ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์อากาศ

กลไกแบบดั้งเดิมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศระบบเหล่านี้อาศัยการเชื่อมต่อเชิงกลกับเครื่องยนต์ ส่งผลให้หยุดทำงานเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือดับลง มีการใช้พลังงานสูง และควบคุมอุณหภูมิได้ไม่ดี ทำให้ไม่เหมาะสมกับความต้องการของอุปกรณ์พลังงานใหม่และระบบการคมนาคมอัจฉริยะ ในทางตรงกันข้าม ระบบของเราคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าโดดเด่นด้วยการออกแบบแบบบูรณาการ โดยรวมมอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และกลไกการอัดอากาศไว้ในหน่วยเดียว ไม่ต้องพึ่งพาพลังงานจากเครื่องยนต์ และสามารถทำงานได้อย่างอิสระด้วยพลังงานไฟฟ้า จึงช่วยให้สามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างอิสระและตามต้องการได้ทุกที่ทุกเวลา
ไม่ว่ารถจะจอดอยู่เฉยๆ ในโหมด "พักเครื่อง" ขณะจอด ขับด้วยความเร็วต่ำ หรือขับด้วยความเร็วสูง ระบบก็สามารถเปิดใช้งานโหมดทำความเย็นหรือทำความร้อนได้อย่างแม่นยำตามความต้องการ ซึ่งช่วยแก้ปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับระบบปรับอากาศแบบดั้งเดิมได้อย่างเด็ดขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความล่าช้าในการควบคุมอุณหภูมิและข้อจำกัดในการใช้งานที่ผูกติดกับวงจรการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ ระบบนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับสถานการณ์ต่างๆ มากมาย รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และรถยนต์อเนกประสงค์เฉพาะทาง ในขณะเดียวกันก็รับประกันการควบคุมอุณหภูมิที่สะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการจัดการความร้อนอย่างปลอดภัยของแบตเตอรี่และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ความสามารถในการทำงานหลายฟังก์ชันนี้ให้การปกป้องที่ครอบคลุม ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรของระบบรถยนต์ทั้งหมด
ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เทคโนโลยีการบีบอัดแบบสกรอลล์ความถี่แปรผันที่พัฒนาแล้ว มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูงและอินเวอร์เตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ การกำหนดค่านี้ช่วยให้สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างต่อเนื่องในช่วง 1,000 ถึง 6,000 รอบต่อนาที ทำให้ระบบสามารถปรับกำลังการทำงานอย่างชาญฉลาดตามอุณหภูมิแวดล้อมและความต้องการความร้อนเฉพาะ จึงสามารถปรับผลลัพธ์การทำความเย็นและการทำความร้อนได้อย่างแม่นยำ เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิม การใช้พลังงานโดยรวมลดลงกว่า 20% นอกจากนี้ เมื่อรวมเข้ากับระบบปั๊มความร้อนแล้ว ยังสามารถใช้เป็นทางเลือกที่ประหยัดพลังงานแทนระบบที่ใช้พลังงานสูงได้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTCซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานความร้อนในฤดูหนาวลงได้ถึง 50% โดยตรง ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของรถยนต์ลดลงอย่างมาก พร้อมทั้งเพิ่มระยะทางการขับขี่และประโยชน์ด้านการประหยัดพลังงานให้สูงสุด
โครงสร้างการอัดหลักมีดีไซน์แผ่นดิสก์แบบเกลียวที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ โดยใช้ห้องรูปทรงพระจันทร์เสี้ยวต่อเนื่องเพื่อดำเนินการวงจรการอัดทั้งหมดอย่างราบรื่น รวมถึงการดูด การอัด และการปล่อยไอเสีย การออกแบบนี้ช่วยขจัดเสียงกระแทกที่เกี่ยวข้องกับลิ้นวาล์วแบบดั้งเดิมและป้องกันการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ส่งผลให้ระดับเสียงในการทำงานลดลงอย่างมากและประสิทธิภาพโดยรวมราบรื่นยิ่งขึ้น ตัวเครื่องทั้งหมดผ่านการสอบเทียบอย่างแม่นยำและการทดสอบอย่างเข้มงวดหลายรอบ มาพร้อมกับการป้องกันฉนวนแรงดันสูง การป้องกันการโอเวอร์โหลด และระบบทนต่อความผิดพลาดอัจฉริยะ ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 320V, 380V และ 800V ทั่วไปได้ ยังคงทนทานต่อสภาวะการทำงานที่ซับซ้อน รวมถึงอุณหภูมิที่สูงมาก ภูมิประเทศที่ขรุขระ และวงจรการสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้ง โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่ง ความทนทาน และอัตราความล้มเหลวต่ำมาก