ปั๊มน้ำหล่อเย็นอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูง 450-750 โวลต์ สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เดอะปั๊มน้ำหล่อเย็นอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูงเป็น "หัวใจ" ของระบบไฟฟ้าสามส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า มีหน้าที่ส่งเสริมการไหลเวียนของสารหล่อเย็น ช่วยระบายความร้อน ป้องกันความร้อน ควบคุมอุณหภูมิ เพื่อความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรของแบตเตอรี่และมอเตอร์
การใช้งานหลัก
1. การระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่
การชาร์จเร็ว การขับรถบนทางหลวง และอุณหภูมิสูงในฤดูร้อน อาจทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นได้ปั๊มน้ำช่วยให้สารหล่อเย็นไหลเวียน ระบายความร้อนออกไป และป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป เกิดไฟไหม้ และเสื่อมสภาพ
2. ช่วยระบายความร้อนให้กับมอเตอร์และอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ในระหว่างการทำงาน มอเตอร์และอินเวอร์เตอร์จะมีอุณหภูมิสูงมาก และจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนอย่างต่อเนื่อง มิเช่นนั้นอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ลดกำลังไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งเสียหายได้
3. อุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้าในฤดูหนาว
ในอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะต่ำและไม่สามารถชาร์จได้ปั๊มน้ำระบบจะหมุนเวียนสารหล่อเย็น และเมื่อทำงานร่วมกับ PTC หรือปั๊มความร้อน จะทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นเพื่อเพิ่มระยะเวลาการใช้งานและความเร็วในการชาร์จ
4. เมื่อทำการชาร์จเร็วกับอุปกรณ์แรงดันสูง เช่น ที่ชาร์จในรถยนต์และ DC/DC นั้น OBC และ DC/DC จะสร้างความร้อนจำนวนมากและต้องอาศัยการระบายความร้อนแบบวนรอบ
5. ทำงานร่วมกับระบบปั๊มความร้อนของเครื่องปรับอากาศเพื่อใช้ความร้อนเหลือทิ้งในการทำความร้อนภายในรถในช่วงฤดูหนาว ช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| แบบอย่าง | HS-030-156H | HS-030-256H |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | 600 | |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้า (V) | 400-750 | |
| ตัวควบคุมแรงดันต่ำ (V) | 9-32 | |
| กำลังไฟฟ้าขาเข้า | ≤1500 วัตต์ | ≤2500 วัตต์ |
| อัตราการไหลของจุด | 13000 ลิตร/ชั่วโมง ที่ระยะ 22 เมตร | 21600 ลิตร/ชั่วโมง ที่ 20 เมตร |
| หัวสูงสุด | 25 เมตร | ≥27ม. |
| ระดับการป้องกัน | IP67 | |
| ระดับเสียง ณ จุดที่กำหนด | ≤70dB | ≤75dB |
| วิธีการสื่อสาร | สามารถ | |
โครงสร้างปั๊มน้ำไฟฟ้า
1. เดอะปั๊มน้ำโครงสร้างนี้เป็นโครงสร้างปั๊มแบบมีฉนวนหุ้ม
2. ตัวเรือนแบริ่งด้านหน้าสัมผัสกับตัวกลาง และแผ่นฉนวนด้านหน้าทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นตัวเรือนแบริ่งด้านหน้าออกจากตัวเรือนหลัก
3. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านฉนวนของตัวเรือนแบริ่งด้านหลัง จึงได้ออกแบบโครงสร้างใหม่เพื่อห่อหุ้มตัวเรือนแบริ่งด้านหลังและแยกออกจากตัวเรือนหลัก เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านฉนวนระหว่างตัวกลางและตัวเรือน ตัวเรือนแบริ่งด้านหลังแยกออกจากตัวเรือนหลักและเป็นชิ้นส่วนอิสระ ตัวควบคุมถูกยึดไว้ที่ส่วนท้าย ช่วยระบายความร้อนให้กับตัวควบคุม ลดอุณหภูมิที่สูงขึ้น และยืดอายุการใช้งานของตัวควบคุม ส่วนหน้าสัมผัสกับตัวกลางที่ไหลเวียน ช่วยระบายความร้อนของตัวควบคุมออกไป
4. เพลาของมอเตอร์มีโครงสร้างกลวง สารหล่อเย็นจะไหลเข้าสู่ปลอกหุ้มผ่านเรือนแบริ่งด้านหน้าในบริเวณแรงดันสูงของตัวเรือนปั๊ม และหลังจากถึงเรือนแบริ่งด้านหลังแล้ว จะไหลเข้าสู่ด้านล่างของเพลามอเตอร์ผ่านร่องขวางของเรือนแบริ่งด้านหลัง แล้วไหลกลับไปยังทางเข้าของปั๊มน้ำผ่านรูตรงกลางของเพลามอเตอร์ ก่อให้เกิดระบบหมุนเวียนระบายความร้อนขนาดเล็ก
ภาพแสดงโครงสร้างปั๊มน้ำแบบแยกส่วน
