ปั๊มน้ำหล่อเย็นไฟฟ้า 1500 วัตต์ สำหรับระบบระบายความร้อนของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่

คำอธิบายโดยย่อ:

ปั๊มน้ำไฟฟ้าแรงสูงเป็นส่วนประกอบหลักของระบบจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ระบบเหล่านี้มีหน้าที่หลักในการจ่ายสารหล่อเย็นที่มีแรงดันสูง อัตราการไหลสูง และควบคุมได้อย่างแม่นยำ สำหรับมอเตอร์ แบตเตอรี่ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ส่วนประกอบหลักสามส่วน) และเซลล์เชื้อเพลิง และสามารถใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 400V/600V ได้

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ระบบหมุนเวียนสารหล่อเย็นของเซลล์เชื้อเพลิงใช้ระบบหมุนเวียนแบบบังคับแบบวงปิด โดยใช้พลังงานจาก...ปั๊มน้ำไฟฟ้าแรงสูงสารหล่อเย็นที่มีค่าการนำความร้อนต่ำจะไหลเวียนอยู่ในวงจร ช่วยระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของชุดเซลล์เชื้อเพลิง โดยผ่านส่วนประกอบต่างๆ เช่น เครื่องกำจัดไอออน หม้อน้ำ ถังขยาย และเทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ ป้องกันฉนวน และรักษาเสถียรภาพของแรงดันไอเสีย ทำให้มั่นใจได้ว่าชุดเซลล์เชื้อเพลิงจะทำงานอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมเสมอ

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

1. แรงดันไฟฟ้าสูง กำลังไฟฟ้าสูง และอัตราการไหลสูง

2. การควบคุมความเร็วที่แม่นยำและการควบคุมอัจฉริยะ

3. ฉนวนกันความร้อนสูง ทนต่อการกัดกร่อน และใช้งานได้โดยปราศจากการรั่วไหล

4. มีความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานยาวนาน

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

รายการ	พารามิเตอร์
ชื่อผลิตภัณฑ์	ปั๊มน้ำไฟฟ้า
แบบอย่าง	02.03.156H.1501
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด	600VDC
ช่วงแรงดันใช้งาน (แรงดันสูง)	DC450V～750V
ช่วงแรงดันใช้งาน (LV)	DC9~32V
กระแสไฟฟ้าที่กำหนด	≤2.7A
ระดับการป้องกัน	IP67
อุณหภูมิในการจัดเก็บ	-40~125℃
อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน	-40~85℃
พลัง	1500 วัตต์
อัตราการไหลที่กำหนด	≥16000 ลิตร/ชั่วโมง ที่ระยะ 15 เมตร
หัวสูงสุด	≥22ม.

โครงสร้างปั๊มน้ำไฟฟ้า

1. เดอะปั๊มน้ำโครงสร้างนี้เป็นโครงสร้างปั๊มแบบมีฉนวนหุ้ม

2. ตัวเรือนแบริ่งด้านหน้าสัมผัสกับตัวกลาง และแผ่นฉนวนด้านหน้าทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นตัวเรือนแบริ่งด้านหน้าออกจากตัวเรือนหลัก

3. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านฉนวนของตัวเรือนแบริ่งด้านหลัง จึงได้ออกแบบโครงสร้างใหม่เพื่อห่อหุ้มตัวเรือนแบริ่งด้านหลังและแยกออกจากตัวเรือนหลัก เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านฉนวนระหว่างตัวกลางและตัวเรือน ตัวเรือนแบริ่งด้านหลังแยกออกจากตัวเรือนหลักและเป็นชิ้นส่วนอิสระ ตัวควบคุมถูกยึดไว้ที่ส่วนท้าย ช่วยระบายความร้อนให้กับตัวควบคุม ลดอุณหภูมิที่สูงขึ้น และยืดอายุการใช้งานของตัวควบคุม ส่วนหน้าสัมผัสกับตัวกลางที่ไหลเวียน ช่วยระบายความร้อนของตัวควบคุมออกไป

4. เพลาของมอเตอร์มีโครงสร้างกลวง สารหล่อเย็นจะไหลเข้าสู่ปลอกหุ้มผ่านเรือนแบริ่งด้านหน้าในบริเวณแรงดันสูงของตัวเรือนปั๊ม และหลังจากถึงเรือนแบริ่งด้านหลังแล้ว จะไหลเข้าสู่ด้านล่างของเพลามอเตอร์ผ่านร่องขวางของเรือนแบริ่งด้านหลัง แล้วไหลกลับไปยังทางเข้าของปั๊มน้ำผ่านรูตรงกลางของเพลามอเตอร์ ก่อให้เกิดระบบหมุนเวียนระบายความร้อนขนาดเล็ก