เครื่องอัดอากาศไฟฟ้าแบบลูกสูบไร้น้ำมัน NF Group ขนาด 1.5 กิโลวัตต์

ซีรีส์ทีวี 2เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบไร้น้ำมันเป็นโซลูชันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ออกแบบมาเพื่อให้การทำงานมีเสถียรภาพและต่อเนื่องโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น โดยจะจ่ายอากาศอัดที่สะอาดและแห้งไปยังระบบย่อยที่สำคัญของรถยนต์ เช่น ระบบเบรก ระบบช่วงล่างแบบถุงลม และระบบเปิด-ปิดประตู เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่แม่นยำ ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน และการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น

อากาศอัดสะอาด ปราศจากน้ำมัน
ก. การทำงานโดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นใดๆ เลย
นี้เครื่องอัดอากาศทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น อากาศที่ส่งออกได้รับการรับรองว่าปราศจากน้ำมัน (ตามมาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0) ช่วยขจัดความเสี่ยงของการปนเปื้อนน้ำมันในวงจรลมหรือการใช้งานที่ต้องการความบริสุทธิ์สูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบที่ต้องการความบริสุทธิ์ของอากาศสูงมาก เช่น ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่หรือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ข. การกำจัดน้ำมันโดยธรรมชาติ
ตามการออกแบบแล้ว อากาศอัดจะไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเลย จึงช่วยหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง เช่น การแข็งตัวของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ และการเกิดอิมัลชันของน้ำมันในสภาวะความชื้นสูง これにより ทำให้ระบบทำงานได้อย่างสม่ำเสมอในสภาวะแวดล้อมที่หลากหลาย ตั้งแต่การสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศหนาวจัดในแถบอาร์กติก ไปจนถึงความชื้นสูงในเขตร้อน

ค. เพิ่มประสิทธิภาพของระบบด้วยอากาศที่ปราศจากน้ำมัน
อากาศที่ปราศจากน้ำมันช่วยป้องกันการสะสมของสารตกค้างไฮโดรคาร์บอนบนพื้นผิวถ่ายเทความร้อน (เช่น เครื่องอบแห้งอากาศ เครื่องทำความเย็นระหว่างขั้นตอน และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งจะช่วยรักษาประสิทธิภาพทางความร้อนให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ลดการสูญเสียแรงดัน และส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของระบบอากาศอัดดีขึ้น

ส่วนใหญ่ของประเภทนี้เครื่องอัดอากาศไฟฟ้า

A. สถาปัตยกรรมแบบบูรณาการขนาดกะทัดรัดสูง
การผสานรวมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) และกระบอกสูบอัดอากาศแบบแกนร่วมที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับพื้นที่ ช่วยลดขนาดพื้นที่ติดตั้งและมวลให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งใต้ฝากระโปรงหรือบนตัวถังรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพื้นที่จำกัด

ข. การทำงานที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมทางด้านเสียง
ด้วยการปรับปรุงอย่างเป็นระบบของท่อร่วมไอดี รูปทรงของฝาสูบ และชุดประกอบกระบอกสูบที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้ระดับเสียงขณะทำงานคงที่ต่ำกว่า 72 เดซิเบล (เอ) ที่ระยะ 1 เมตร ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของ OEM เกี่ยวกับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารและเสียงรบกวนในเมือง

ค. วิศวกรรมพื้นผิวทรงกระบอกขั้นสูง
กระบอกสูบมีสารเคลือบผิวพิเศษที่ทนต่อการสึกหรอ (เช่น DLC หรือวัสดุคอมโพสิตเสริมเซรามิก) ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการซีล ลดการสูญเสียจากแรงเสียดทาน ยับยั้งการสึกหรอระดับจุลภาค และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานกว่า 10,000 ชั่วโมงภายใต้รอบการทำงานทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้า

ง. ข้อกำหนดการบำรุงรักษาขั้นต่ำตลอดอายุการใช้งาน
เนื่องจากโครงสร้างทางกลที่เรียบง่ายกว่า—มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยลง ไม่มีอ่างน้ำมัน ไม่มีตัวกรองน้ำมัน หรือระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน—คอมเพรสเซอร์จึงต้องการเพียงการตรวจสอบตัวกรองอากาศเข้าและตัวยึดติดตั้งเป็นระยะเท่านั้น ส่งผลให้ลดแรงงานในการบำรุงรักษา เวลาหยุดทำงาน และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ลงได้อย่างมาก