ประเภทของเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การประยุกต์ใช้ยานยนต์พลังงานใหม่ได้เติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาด โดยมีการประยุกต์ใช้ในยานยนต์ประเภทต่างๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างของท่อส่งอากาศในตัวถังรถยนต์แล้ว แนวคิดต่างๆ ยังมีความแตกต่างกันอย่างมาก และยังไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพในอุตสาหกรรม บทความนี้จึงนำเสนอภาพรวมของการประยุกต์ใช้คอมเพรสเซอร์ลมไฟฟ้าสำหรับยานยนต์โดยเฉพาะ โดยมีประเด็นสำคัญดังต่อไปนี้:

จากโครงสร้างของชุดประกอบเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบันเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบมีการใช้งานมากที่สุด โดยส่วนใหญ่รวมถึงคอมเพรสเซอร์ลมแบบลูกสูบหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบดั้งเดิม และคอมเพรสเซอร์ลมแบบลูกสูบดัดแปลงที่ใช้ไฟฟ้าและน้ำมันเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าแบบลูกสูบไร้น้ำมันต่อไปน่าจะเป็นเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าแบบเลื่อนที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าแบบครอลล์เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบและแบบสกรู ในแง่โครงสร้าง เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบจะดูดก๊าซจากภายนอกเข้าไปในตัวกระบอกสูบของเครื่องอัดอากาศ โดยผ่านกลไกภายใน เช่น ลูกสูบและแผ่นวาล์ว ที่จริงแล้ว แผ่นวาล์วของเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบเป็นโครงสร้างวาล์วทางเดียว ซึ่งจะสะสมก๊าซเพื่อสร้างแรงดันผ่านการเคลื่อนที่แบบต่อเนื่องของลูกสูบ อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องอัดอากาศแบบสไลด์ แบบหมุนวน และแบบสกรู การอัดก๊าซจะเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของสไลด์หรือการหมุนของสกรูหรือแผ่นหมุนวน ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงปริมาตร ดังนั้นปลายทางเข้าและปลายทางออกจึงเชื่อมต่อกัน และไม่ยากที่จะอธิบายว่าทำไมเครื่องหมุนวนแบบไร้น้ำมันหลายเครื่องจึงติดตั้งวาล์วทางเดียวแยกต่างหากที่ทางออก ประการที่สอง ในแง่โครงสร้าง หากเครื่องสไลด์ เครื่องสกรู และเครื่องหมุนวนมีโครงสร้างหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จะต้องเพิ่มอุปกรณ์แยกน้ำมันออกจากน้ำ มิฉะนั้นเครื่องจะไม่สามารถใช้งานร่วมกับท่อส่งบนเรือได้ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของโครงสร้างตัวเครื่องเอง จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์แยกน้ำมันและก๊าซที่ปลายท่อไอเสีย ดังนั้นน้ำที่ควบแน่นในอากาศอัดจึงผสมกับอากาศเสียและน้ำมันหล่อลื่นอยู่เสมอ ส่งผลให้เกิดการผสมกันของน้ำมันและน้ำ ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการอัดอากาศของเครื่องอัดอากาศทำให้เกิดการอิมัลชันของน้ำมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์ที่ใช้โครงสร้างแบบนี้ในท้องตลาดไม่สามารถแก้ไขปัญหาการอิมัลชันของน้ำมันได้ด้วยตรรกะการควบคุม ดังนั้น เครื่องอัดอากาศไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ในท้องตลาดจึงต้องพัฒนาไปสู่เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือโครงสร้างแบบไร้น้ำมัน