ในรถยนต์สมัยใหม่ ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าได้เข้ามาแทนที่ระบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่ โดยมีสองระบบหลักๆ คือ EPS (Electric Power Steering) และ EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering) แม้ว่าทั้งสองระบบจะใช้ไฟฟ้าช่วย แต่ก็มีความแตกต่างกันอย่างพื้นฐานในด้านการออกแบบ ประสิทธิภาพ และการใช้งาน
EPS และอีเอชพีเอสงาน
ระบบ EPS อาศัยมอเตอร์ไฟฟ้าในการช่วยบังคับเลี้ยวโดยสมบูรณ์ เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย เซ็นเซอร์แรงบิดจะตรวจจับแรงป้อนเข้า และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะคำนวณแรงช่วยที่ต้องการตามความเร็วของรถ จากนั้นจึงสั่งการให้มอเตอร์ทำงานโดยตรง ระบบ EPS จะใช้พลังงานเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องบังคับเลี้ยวเท่านั้น
อีเอชพีเอส (ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกในทางกลับกัน ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (HPS) เป็นวิวัฒนาการของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม แทนที่จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ปั๊มไฮดรอลิกของระบบนี้จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จากนั้นปั๊มจะส่งของเหลวไฮดรอลิกไปยังกลไกพวงมาลัย ทำให้เกิดแรงช่วยที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเร็วของรถ โดยจะเบาที่ความเร็วต่ำและแข็งขึ้นที่ความเร็วสูง
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง EPS และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า
ระบบ EPS มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่ามาก โดยไม่ต้องใช้ปั๊มไฮดรอลิก ถังเก็บน้ำมัน และท่อ ทำให้มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงกว่า (มากกว่า 90%) และประหยัดพลังงานได้ประมาณ 85% เมื่อเทียบกับระบบ HPS ทำงานเงียบและไม่ต้องบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม การช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ อาจทำให้ผู้ขับขี่บางคนรู้สึกไม่ "เป็นธรรมชาติ" เท่าที่ควร และอาจมีข้อจำกัดเมื่อบรรทุกหนัก
ระบบ EHPS ยังคงใช้ชิ้นส่วนไฮดรอลิก ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำลง (60-70%) และสิ้นเปลืองพลังงานอย่างต่อเนื่องแม้ในขณะที่ไม่ได้หมุนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังทำให้เกิดเสียงดังจากปั๊มและต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ให้แรงบิดที่แข็งแกร่งและสัมผัสการขับขี่ที่มั่นคง ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่
การประยุกต์ใช้และแนวโน้มของ EPS และ EHPS
EPS ครองตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์พลังงานใหม่ โดยครองส่วนแบ่ง 99.91% ของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ในประเทศจีนในปี 2020
ปั๊มพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ด้วยส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 40.1% ของตลาดระบบบังคับเลี้ยวสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศจีนในปีเดียวกัน ระบบนี้ยังคงแข็งแกร่งในรถบรรทุกและรถโดยสารที่ต้องการแรงช่วยสูง นอกจากนี้ ในขณะที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่กำลังแพร่หลายมากขึ้น ระบบ EHPS ก็ได้รับประโยชน์จากแบตเตอรี่แรงดันสูงในตัวรถที่ให้พลังงานแก่ปั๊มไฟฟ้าขนาดใหญ่ ทำให้ระบบนี้ยังคงมีความสำคัญอย่างต่อเนื่อง
เทคโนโลยีทั้งสองยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดย EPS กำลังมุ่งไปสู่ระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า และ EHPS กำลังปรับตัวให้เข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฮบริดและไฟฟ้า
NF GROUP (ก่อตั้งปี 1993 มีโรงงาน 6 แห่ง) เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในประเทศจีน และเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนให้กับยานยนต์ทางทหารของจีน โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเครื่องทำความร้อนสารหล่อเย็นแรงดันสูงs, ปั๊มน้ำไฟฟ้าเช่น BTMS, เครื่องอัดอากาศไฟฟ้า, EPS, EHPS, เครื่องอัดอากาศแอร์ไฟฟ้า, วาล์วสามทาง, เครื่องทำความร้อน/เครื่องปรับอากาศสำหรับจอดรถ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น ฯลฯ
เรายินดีรับคำสอบถามจากทั้งลูกค้าปัจจุบันและลูกค้าใหม่ โปรดติดต่อเราเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของโครงการของคุณ หรือขอเอกสารข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียด
วันที่เผยแพร่: 27 เมษายน 2569
