เดอะปั๊มน้ำหล่อเย็นอิเล็กทรอนิกส์ HVสำหรับรถโดยสารประจำทางโดยเฉพาะ หมายถึงปั๊มหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นแบบแม่เหล็กถาวรไร้แปรงถ่าน หุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ ควบคุมได้ด้วยระบบ CAN ซึ่งเหมาะสำหรับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 400V/600V ของรถโดยสารพลังงานใหม่ โดยมีแรงดันใช้งาน DC 450-750V แกนกลางของปั๊มนี้ใช้ในการขับเคลื่อนสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำที่มีส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอล 50% และให้พลังงานหมุนเวียนสำหรับเครื่องทำน้ำอุ่น PTC แรงดันสูง (HVCH) แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เรียกได้ว่าเป็น “หัวใจ” ของระบบจัดการความร้อนในรถโดยสารประจำทาง
1. คำจำกัดความและตำแหน่งหลักของผลิตภัณฑ์
ชื่อเต็ม:ปั๊มหล่อเย็นอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูง (HVCP)
ช่วงแรงดันไฟฟ้า: DC 450V – 750V (ครอบคลุมแพลตฟอร์ม 600V ทั่วไปสำหรับรถบัส และใช้งานร่วมกับ 400V/800V ได้)
น้ำยาหล่อเย็น: น้ำบริสุทธิ์/สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล (ความเข้มข้น 50%)
วัตถุประสงค์หลัก:
เครื่องทำน้ำอุ่น PTC แรงดันสูง (HVCH)รอบการทำงาน (ลมร้อน/ละลายน้ำแข็ง)
วงจรการอุ่น/ทำความเย็นแบตเตอรี่กำลังสูง
วงจรระบายความร้อนของมอเตอร์ขับเคลื่อนและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
การหมุนเวียนสารหล่อเย็นของชุดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบนรถบัส
แตกต่างจากปั๊มน้ำแรงดันต่ำ (12/24V): ใช้ไฟแรงสูง กำลังสูง อัตราการไหลสูง แรงดันสูง การสื่อสารแบบ CAN การออกแบบเพื่อความปลอดภัยด้วยฉนวนแรงดันสูง เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มแรงดันสูงแบบบัส ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้
2. ข้อได้เปรียบหลัก (การปรับใช้ในฉากรถบัส)
✅ การปรับแรงดันไฟฟ้าสูง ปลอดภัยและเชื่อถือได้: การออกแบบแยกแรงดันไฟฟ้าสูง 450-750V ป้องกันการรั่วไหล; IP67 ทนต่อการสั่นสะเทือนและเหมาะสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนบนรถโดยสาร
✅ อัตราการไหลสูงและแรงดันสูง: 150-300 ลิตร/นาที แรงดัน 15-25 เมตร ตรงตามข้อกำหนดการทำงานแบบวนรอบหลายรอบของระบบ HVCH (15-25 กิโลวัตต์) + แบตเตอรี่ + มอเตอร์
✅ ประสิทธิภาพสูง ประหยัดพลังงาน เสียงรบกวนต่ำ: มอเตอร์ไร้แปรงถ่านแม่เหล็กถาวร (ประสิทธิภาพ ≥ 85%) ประหยัดพลังงานได้ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับปั๊มแรงดันต่ำ ระดับเสียง ≤ 65dB (A) ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
✅ อัจฉริยะ ควบคุมได้ แม่นยำ: การสื่อสาร CAN + การควบคุมความเร็วแบบไร้ขั้น สามารถปรับอัตราการไหลได้ตามต้องการ สามารถควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้ภายใน ± 2 ℃ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการความร้อนให้สูงสุด
✅ อายุการใช้งานยาวนาน บำรุงรักษาน้อย: ไม่มีแปรงกลไก ไม่มีการสึกหรอ อายุการใช้งาน ≥ 10,000 ชั่วโมง ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของรถโดยสาร
3. สถานการณ์การใช้งานหลัก (รถโดยสารพลังงานใหม่)
รถโดยสารประจำทางไฟฟ้าล้วน: ติดตั้งปั๊มแรงดันสูงขนาด 1.5-2.5 กิโลวัตต์ ขับเคลื่อนวงจรทำความร้อน/ความเย็นด้วยอากาศอุ่นและแบตเตอรี่ (HVCH ขนาด 15-20 กิโลวัตต์)
รถโดยสารไฮบริด/ระยะไกลพิเศษ: เมื่อเครื่องยนต์ดับลง ปั๊มแรงดันสูงจะรักษาอุณหภูมิของระบบทำความร้อน HVCH และอุณหภูมิแบตเตอรี่ เพื่อเพิ่มระยะทางการวิ่ง
ระบบจ่ายไฟสำหรับพื้นที่สูง: ติดตั้งปั๊มแรงดันสูงคู่ (2 × 2.0 กิโลวัตต์) พร้อมระบบหมุนเวียนอากาศที่มีอัตราการไหลสูง สามารถรับมือกับสภาพแวดล้อมที่หนาวจัดได้ถึง -30 ℃ ช่วยให้ระบบจ่ายไฟสำหรับพื้นที่สูง (HVCH) และแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างปกติ
ระบบจ่ายสารหล่อเย็นสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน: ทำหน้าที่ขับเคลื่อนการไหลเวียนของสารหล่อเย็นในชุดเซลล์เชื้อเพลิง รักษาอุณหภูมิการทำงานของชุดเซลล์เชื้อเพลิง (60-80 ℃) และรับประกันประสิทธิภาพการผลิตพลังงาน
วันที่เผยแพร่: 30 เมษายน 2569
