ปั๊มน้ำไฟฟ้า 120W DC12V สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เดอะปั๊มน้ำไฟฟ้าพลังงานใหม่เป็นระบบที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะปั๊มหมุนเวียนสารหล่อเย็นซึ่งไม่พึ่งพาเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการความร้อนในยานยนต์พลังงานใหม่ (ไฟฟ้าล้วน/ไฮบริด/เซลล์เชื้อเพลิง) โซลูชันหลักคือมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (BLDC) ส่วนประกอบหลักประกอบด้วย: มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน ใบพัด ตัวปั๊ม ระบบซีล และตัวควบคุมแบบรวม (รองรับการสื่อสาร PWM/CAN)
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
1. การทำงานแบบอิสระ: ไม่ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ รักษาการควบคุมอุณหภูมิให้คงที่แม้ในโหมดชาร์จไฟขณะจอด/อุ่นเครื่อง/โหมดไฟฟ้าล้วน
2. การควบคุมความเร็วที่แม่นยำ: ช่วงการไหลกว้าง การตอบสนองรวดเร็ว ควบคุมอุณหภูมิให้อยู่ภายใน ±2℃ ช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่/มอเตอร์ไฟฟ้า
3. ประหยัดพลังงาน: ระบบสตาร์ท/หยุดอัตโนมัติเมื่อต้องการ; ประสิทธิภาพของมอเตอร์ BLDC สูงกว่า 68% ช่วยลดการใช้พลังงานโดยรวมของรถยนต์และเพิ่มระยะทางการวิ่งได้ทางอ้อม
4. อายุการใช้งานยาวนานและเสียงรบกวนต่ำ: ไม่มีการสึกหรอของแปรงถ่าน การป้องกันระดับ IP67 อายุการใช้งานที่ออกแบบไว้มากกว่า 10,000 ชั่วโมง ระดับเสียงต่ำกว่าปั๊มกลไก 10-15 เดซิเบล
5. ระบบวินิจฉัยอัจฉริยะ: รองรับการป้องกันกระแสเกิน/ความร้อนสูงเกิน/มอเตอร์ล็อก; รายงานข้อผิดพลาดผ่าน CAN FD
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ปั๊มน้ำไฟฟ้า |
| แบบอย่าง | 02.03.221.2034 |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 12VDC |
| ระดับการป้องกัน | IP67 |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40~100℃ |
| อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน | -40~100℃ |
| พลัง | 120 วัตต์ |
| ไหล | 900L/h@11.5m |
| หัวสูงสุด | ≥13ม. |
หลักการทำงาน
1. ตัวควบคุมจะรับสัญญาณอุณหภูมิจากตัวรถระบบจัดการความร้อน(หรือ BMS/MCU) และเอาต์พุตจะขับกระแสไฟฟ้า
2. มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสร้างสนามแม่เหล็กหมุนผ่านการสลับกระแสไฟฟ้า ทำให้โรเตอร์แม่เหล็กถาวรและใบพัดแกนร่วมหมุนด้วยความเร็วสูง
3. การหมุนของใบพัดทำให้เกิดความแตกต่างของความดัน ดูดและปล่อยสารหล่อเย็นที่มีส่วนประกอบของไกลคอล จึงทำให้เกิดการถ่ายเทความร้อน
4. สามารถปรับความเร็วได้อย่างต่อเนื่องผ่านสัญญาณ PWM ทำให้สามารถปรับอัตราการไหลและแรงดันได้ตามต้องการ โดยไม่สิ้นเปลืองพลังงานเมื่อเครื่องหยุดทำงาน
แอปพลิเคชัน
1. ชุดแบตเตอรี่: ควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ระหว่าง 20–35℃ ระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการชาร์จเร็ว และใช้ระบบทำความร้อนล่วงหน้าแบบ PTC ที่อุณหภูมิต่ำ
2. ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า: ทำหน้าที่ระบายความร้อนให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนและตัวควบคุมมอเตอร์ (IGBT) เพื่อป้องกันการลดกำลังเนื่องจากอุณหภูมิสูง
3. ระบบปรับอากาศและการจัดการความร้อน: ระบบหมุนเวียนของปั๊มความร้อน วงจรแกนทำความร้อน;
4. เซลล์เชื้อเพลิง: การระบายความร้อนของเซลล์เชื้อเพลิงและการหมุนเวียนน้ำ
