การวิเคราะห์การพัฒนาทางเทคนิคขององค์ประกอบหลักหลักของระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะพลังงานใหม่

การศึกษาพบว่าการทำความร้อนและการปรับอากาศในยานพาหนะใช้พลังงานมากที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ระบบปรับอากาศไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของระบบยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มเติม และปรับกลยุทธ์การจัดการสถานะความร้อนของยานพาหนะให้เหมาะสมโหมดการทำความร้อนของระบบปรับอากาศมีผลกระทบอย่างมากต่อระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาวในปัจจุบัน ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องทำความร้อน PTC เป็นอาหารเสริม เนื่องจากไม่มีแหล่งความร้อนของเครื่องยนต์ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายตามวัตถุการถ่ายเทความร้อนที่แตกต่างกัน เครื่องทำความร้อน PTC สามารถแบ่งออกเป็นเครื่องทำความร้อนด้วยลม (เครื่องทำความร้อน PTC) และเครื่องทำน้ำร้อน (เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTC) ซึ่งโครงการทำน้ำร้อนค่อยๆ กลายเป็นกระแสหลักในอีกด้านหนึ่ง รูปแบบการทำน้ำร้อนไม่มีอันตรายแอบแฝงที่จะทำให้ท่ออากาศละลาย ในทางกลับกัน โซลูชันนี้สามารถรวมเข้ากับโซลูชันระบายความร้อนด้วยของเหลวของรถยนต์ทั้งคันได้เป็นอย่างดี
การวิจัยของ Ai Zhihua ยังระบุด้วยว่าระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายใน วาล์วถอยหลังสี่ทาง วาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบอื่น ๆประสิทธิภาพของระบบปั๊มความร้อนอาจต้องมีการเพิ่มส่วนประกอบเสริม เช่น ไดรเออร์ตัวรับและพัดลมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานของเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนที่ไหลเวียนของสารทำความเย็นและประสิทธิภาพส่งผลโดยตรงต่อการใช้พลังงานและประสิทธิภาพการทำความเย็นหรือความร้อนของระบบเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน

คอมเพรสเซอร์แบบแผ่นซัดเป็นคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบลูกสูบตามแนวแกนเนื่องจากข้อดีของต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพสูง จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านยานพาหนะแบบดั้งเดิมตัวอย่างเช่น รถยนต์อย่าง Audi, Jetta และ Fukang ต่างก็ใช้คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลทเป็นคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์

เช่นเดียวกับประเภทลูกสูบ คอมเพรสเซอร์ใบพัดโรตารีอาศัยการเปลี่ยนแปลงปริมาตรกระบอกสูบสำหรับการทำความเย็นเป็นหลัก แต่ปริมาณการทำงานของคอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนแปลงไม่เพียงแต่ขยายและหดตัวเป็นระยะเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนตำแหน่งเชิงพื้นที่อย่างต่อเนื่องตามการหมุนของเพลาหลักด้วยZhao Baoping ยังชี้ให้เห็นในการวิจัยของ Zhao Baoping ว่ากระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์ใบพัดหมุนโดยทั่วไปประกอบด้วยกระบวนการไอดี การบีบอัด และไอเสียเพียงสามกระบวนการเท่านั้น และโดยพื้นฐานแล้วไม่มีปริมาตรช่องว่าง ดังนั้นประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจึงสามารถเข้าถึง 80% ถึง 95%..

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลเป็นคอมเพรสเซอร์รูปแบบใหม่ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์เป็นหลักมีข้อดีคือมีประสิทธิภาพสูง เสียงต่ำ การสั่นสะเทือนน้อย มวลน้อย และโครงสร้างที่เรียบง่ายเป็นคอมเพรสเซอร์ขั้นสูงZhao Baoping ยังชี้ให้เห็นว่าคอมเพรสเซอร์แบบสโครลกลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า โดยคำนึงถึงข้อดีของประสิทธิภาพสูงและความเข้ากันได้สูงกับไดรฟ์ไฟฟ้า

ตัวควบคุมวาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนหนึ่งของระบบปรับอากาศและระบบทำความเย็นทั้งหมดLi Jun กล่าวถึงในการวิจัยว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศบางรายได้เพิ่มการลงทุนในการวิจัยตัวควบคุมวาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้สถาบันอิสระบางแห่งและผู้ผลิตเฉพาะทางยังได้เพิ่มความพยายามในการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นอีกด้วยในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ วาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถควบคุมอุณหภูมิและความดันของสารทำความเย็นที่หมุนเวียนได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องปรับอากาศได้รับการควบคุมภายในช่วงการทำความเย็นต่ำกว่าหรือความร้อนยวดยิ่งที่กำหนด และสร้างเงื่อนไขสำหรับการเปลี่ยนเฟสของตัวกลางหมุนเวียนนอกจากนี้ ส่วนประกอบเสริม เช่น เครื่องอบแห้งแบบเก็บของเหลวและพัดลมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถขจัดสิ่งสกปรกและความชื้นที่เพิ่มไปยังตัวกลางหมุนเวียนโดยท่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงการแลกเปลี่ยนความร้อนและความสามารถในการถ่ายเทความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และปรับปรุงประสิทธิภาพของความร้อน ระบบปรับอากาศปั๊ม

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ในมุมมองของความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์พลังงานใหม่และยานพาหนะแบบดั้งเดิม ระบบส่งกำลังของไดรฟ์ แบตเตอรี่พลังงาน ชิ้นส่วนไฟฟ้า ฯลฯ จะถูกเพิ่มเข้ามา และใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในสิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีการทำงานของปั๊มน้ำซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ของรถยนต์ทั่วไปที่ปั๊มน้ำไฟฟ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ใช้ปั๊มน้ำไฟฟ้าแทนปั๊มน้ำแบบกลแบบเดิมๆการวิจัยโดย Lou Feng และคนอื่นๆ ชี้ให้เห็นว่าปัจจุบันปั๊มน้ำไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เพื่อหมุนเวียนความเย็นของมอเตอร์ขับเคลื่อน ชิ้นส่วนไฟฟ้า แบตเตอรี่พลังงาน ฯลฯ และสามารถมีบทบาทในการหมุนเวียนความร้อนและการหมุนเวียนทางน้ำภายใต้สภาพการทำงานในฤดูหนาวหลู่เหมิงเหยาและคนอื่นๆ ยังกล่าวถึงวิธีการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในระหว่างการทำงานของรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาการระบายความร้อนของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญมากเทคโนโลยีระบายความร้อนที่เหมาะสมไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเร็วการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่อีกด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่