เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง (HVCH)เครื่องทำความร้อนน้ำ PTC แรงดันสูง หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่า เป็นเครื่องทำความร้อน PTC แรงดันสูง กำลังสูง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสารพลังงานใหม่ (ไฟฟ้าล้วน/ไฮบริด) แกนกลางใช้ไฟฟ้าแรงดันสูงในการให้ความร้อนแก่น้ำยาหล่อเย็น จากนั้นจึงนำความร้อนที่ได้ไปใช้ในการให้ความร้อนภายในห้องโดยสาร การอุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้า และการละลายน้ำแข็งบนกระจกหน้ารถผ่านวงจรของเหลว นับเป็นส่วนประกอบหลักของการจัดการความร้อนในรถโดยสาร
1. คำจำกัดความและตำแหน่งหลักของผลิตภัณฑ์
ชื่อเต็ม: เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง (HVCH), แรงดันสูงเครื่องทำน้ำร้อน PTC
วัตถุประสงค์: เพื่อทดแทนความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม และให้ความร้อนในฤดูหนาว การอุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้า และการละลายน้ำแข็งบนกระจกหน้ารถสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า/ไฮบริด
2. หลักการทำงาน (วงจรทำความร้อนน้ำ PTC)
แหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง: แบตเตอรี่แรงดันสูงของบัส (400-800V DC) จ่ายไฟให้กับ HVCH โดยมีการควบคุมด้วยแรงดันต่ำ 24V
ระบบทำความร้อน PTC: แกนเซรามิก PTC ภายในจะสร้างความร้อนเมื่อได้รับกระแสไฟฟ้า (อุณหภูมิสูงสุดจำกัดเอง ≤ 120 ℃)
ระบบทำความร้อนด้วยสารหล่อเย็น: ความร้อนจาก PTC จะถูกถ่ายเทไปยังสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนอยู่ (เอทิลีนไกลคอล 50%) ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นถึง 60-85 ℃
ระบบทำความร้อนแบบหมุนเวียน: การหมุนเวียนน้ำร้อนโดยใช้ปั๊มน้ำ:
อากาศอุ่นในห้องโดยสาร → แกนอากาศร้อน → พัดลมเป่าลมร้อน
การอุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้า → แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับแบตเตอรี่ → รักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมที่ 15-25 ℃
การละลายน้ำแข็งบนกระจกหน้ารถ → แกนละลายน้ำแข็ง → น้ำแข็งละลาย
การควบคุมอุณหภูมิแบบคงที่อัตโนมัติ: เมื่ออุณหภูมิของ PTC สูงขึ้น → ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน → กำลังไฟจะลดลงโดยอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมอุณหภูมิเพิ่มเติม ป้องกันการไหม้แห้งและการไม่ติดไฟ
3. ข้อได้เปรียบหลัก (สถานการณ์ธุรกิจรถโดยสาร)
✅กำลังไฟสูง ร้อนเร็ว: 15-20 กิโลวัตต์อุณหภูมิภายในห้องโดยสารสามารถเพิ่มขึ้นถึง 20 องศาเซลเซียสขึ้นไปได้ภายใน 3-5 นาที และสามารถสตาร์ทเครื่องได้ในสภาพอากาศหนาวจัด (-30 องศาเซลเซียส)
✅ มัลติฟังก์ชั่นและบูรณาการสูง: ให้ความร้อนแก่อากาศ อุ่นแบตเตอรี่ และละลายน้ำแข็งพร้อมกัน ช่วยลดความซับซ้อนของระบบจัดการความร้อน
✅ ปลอดภัยและเชื่อถือได้ เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ PTC ไม่มีเปลวไฟ ไม่ติดไฟเมื่อเผาไหม้แห้ง มาตรฐาน IP67 ทนทานต่อการสั่นสะเทือน และมีอายุการใช้งานยาวนาน (≥ 10000 ชั่วโมง)
✅ ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับแบตเตอรี่: ประหยัดพลังงานมากกว่า PTC ที่ใช้ความร้อนจากอากาศประมาณ 20%; การอุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้าช่วยเพิ่มความทนทานในอุณหภูมิต่ำได้ 20-30%
✅ ใช้ได้กับแพลตฟอร์มแรงดันสูง: 600V ทั่วไป ใช้ได้กับรุ่น 800V ใหม่ และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยแรงดันสูงสำหรับรถโดยสาร
4. สถานการณ์การใช้งานหลัก (รถโดยสารพลังงานใหม่)
รถโดยสารประจำทางไฟฟ้าล้วน: การกำหนดค่ามาตรฐาน 15-20kW HVCH, ระบบทำความร้อนในฤดูหนาว + ฉนวนกันความร้อนสำหรับแบตเตอรี่
รถโดยสารไฮบริด/ระยะไกลพิเศษ: แหล่งความร้อนเสริมเพื่อรักษาอุณหภูมิของระบบทำความร้อนและแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ดับ
รถโดยสารในพื้นที่สูง: ระบบ HVCH คู่ (2 × 15kW = 30kW) สามารถทนต่ออุณหภูมิที่หนาวจัดได้ถึง -40 ℃
รถโดยสารพลังงานไฮโดรเจน: อุ่นระบบเซลล์เชื้อเพลิงล่วงหน้าเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถสตาร์ทเครื่องได้ที่อุณหภูมิต่ำ
วันที่เผยแพร่: 30 เมษายน 2569
