ในฐานะแหล่งพลังงานหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่พลังงานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถยนต์พลังงานใหม่ในระหว่างการใช้งานจริงของรถยนต์ แบตเตอรี่จะต้องเผชิญกับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้
ที่อุณหภูมิต่ำ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเพิ่มขึ้นและความจุจะลดลงในกรณีร้ายแรง อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัวและไม่สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำของระบบแบตเตอรี่จะได้รับผลกระทบอย่างมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการส่งออกพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าการลดเลือนและช่วงเมื่อชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ BMS ทั่วไปจะอุ่นแบตเตอรี่ให้มีอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนทำการชาร์จหากไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม จะทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินทันที ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน และอาจเกิดควัน ไฟไหม้ หรือแม้แต่การระเบิดเพิ่มเติมได้
ที่อุณหภูมิสูง หากการควบคุมเครื่องชาร์จล้มเหลว อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีรุนแรงภายในแบตเตอรี่และทำให้เกิดความร้อนได้มากหากความร้อนสะสมอย่างรวดเร็วภายในแบตเตอรี่โดยไม่มีเวลากระจาย แบตเตอรี่อาจรั่ว มีแก๊สรั่ว ควัน ฯลฯ ในกรณีที่รุนแรงแบตเตอรี่จะไหม้อย่างรุนแรงและระเบิดได้
ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (Battery Thermal Management System, BTMS) เป็นหน้าที่หลักของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่การจัดการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฟังก์ชันการทำความเย็น การทำความร้อน และการปรับอุณหภูมิให้เท่ากันฟังก์ชันการทำความเย็นและการทำความร้อนส่วนใหญ่จะปรับตามผลกระทบที่เป็นไปได้ของอุณหภูมิแวดล้อมภายนอกที่มีต่อแบตเตอรี่การปรับสมดุลอุณหภูมิใช้เพื่อลดความแตกต่างของอุณหภูมิภายในก้อนแบตเตอรี่ และป้องกันการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของบางส่วนของแบตเตอรี่ระบบควบคุมแบบวงปิดประกอบด้วยตัวกลางนำความร้อน หน่วยวัดและควบคุม และอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้แบตเตอรี่พลังงานสามารถทำงานได้ภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อรักษาสถานะการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด และรับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของ ระบบแบตเตอรี่
1. โหมดการพัฒนาแบบจำลอง "V" ของระบบการจัดการระบายความร้อน
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบของระบบแบตเตอรี่พลังงาน ระบบการจัดการความร้อนยังได้รับการพัฒนาตามรูปแบบการพัฒนาโมเดล V" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือจำลองและการตรวจสอบการทดสอบจำนวนมาก ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถทำได้ ปรับปรุงประสิทธิภาพการพัฒนา ประหยัดต้นทุน การพัฒนา และระบบการรับประกัน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และอายุยืนยาว
ต่อไปนี้คือโมเดล "V" ของการพัฒนาระบบการจัดการระบายความร้อนโดยทั่วไปแล้ว แบบจำลองประกอบด้วยสองแกน หนึ่งแกนในแนวนอนและหนึ่งแกนในแนวตั้ง แกนนอนประกอบด้วยเส้นหลักสี่เส้นสำหรับการพัฒนาไปข้างหน้าและหนึ่งเส้นหลักในการตรวจสอบย้อนกลับ และเส้นหลักคือการพัฒนาไปข้างหน้าโดยคำนึงถึงการตรวจสอบแบบวงปิดแบบย้อนกลับแกนตั้งประกอบด้วยสามระดับ: ส่วนประกอบ ระบบย่อย และระบบ
อุณหภูมิของแบตเตอรี่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ดังนั้น การออกแบบและการวิจัยระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จึงถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการออกแบบระบบแบตเตอรี่การออกแบบการจัดการความร้อนและการตรวจสอบระบบแบตเตอรี่จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามกระบวนการออกแบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่และประเภทส่วนประกอบ การเลือกส่วนประกอบของระบบการจัดการความร้อน และการประเมินประสิทธิภาพของระบบการจัดการความร้อนเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่
1. ข้อกำหนดของระบบการจัดการระบายความร้อนตามพารามิเตอร์อินพุตการออกแบบ เช่น สภาพแวดล้อมการใช้งานของยานพาหนะ สภาพการทำงานของยานพาหนะ และหน้าต่างอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ ดำเนินการวิเคราะห์ความต้องการเพื่อชี้แจงความต้องการของระบบแบตเตอรี่สำหรับระบบการจัดการความร้อนความต้องการของระบบ ตามการวิเคราะห์ความต้องการจะกำหนดหน้าที่ของระบบการจัดการระบายความร้อนและเป้าหมายการออกแบบของระบบเป้าหมายการออกแบบเหล่านี้ส่วนใหญ่รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ การใช้พลังงานของระบบ และต้นทุน
2. กรอบระบบการจัดการความร้อนตามความต้องการของระบบ ระบบจะแบ่งออกเป็นระบบย่อยการทำความเย็น ระบบย่อยการทำความร้อน ระบบย่อยฉนวนกันความร้อน และระบบย่อยอุปสรรคการหนีความร้อน (TRo) และข้อกำหนดการออกแบบของแต่ละระบบย่อยจะถูกกำหนดในขณะเดียวกันก็ดำเนินการวิเคราะห์การจำลองเพื่อตรวจสอบการออกแบบระบบในเบื้องต้นเช่นเครื่องทำความร้อน PTC คูลเลอร์, เครื่องทำความร้อนอากาศ PTC, ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ฯลฯ
3. การออกแบบระบบย่อย ขั้นแรกให้กำหนดเป้าหมายการออกแบบของแต่ละระบบย่อยตามการออกแบบระบบ จากนั้นจึงดำเนินการเลือกวิธีการ การออกแบบโครงร่าง การออกแบบโดยละเอียดและการวิเคราะห์การจำลอง และตรวจสอบสำหรับแต่ละระบบย่อยตามลำดับ
4. การออกแบบชิ้นส่วน ขั้นแรกให้กำหนดวัตถุประสงค์การออกแบบของชิ้นส่วนตามการออกแบบระบบย่อย จากนั้นจึงดำเนินการออกแบบโดยละเอียดและการวิเคราะห์การจำลอง
5. การผลิตและการทดสอบชิ้นส่วน การผลิตชิ้นส่วน และการทดสอบและตรวจสอบ
6. การรวมระบบย่อยและการตรวจสอบ สำหรับการรวมระบบย่อยและการตรวจสอบการทดสอบ
7. การรวมระบบและการทดสอบ การรวมระบบ และการตรวจสอบการทดสอบ
เวลาโพสต์: Jun-02-2023
