ฮีตเตอร์ฟิล์มหนาแรงดันสูง 4-9KW 450-950V CAN/LIN — การให้ความร้อนที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

1. คำจำกัดความและหลักการพื้นฐาน
คำนิยาม:อ้างอิงจากองค์ประกอบฟิล์มหนา (TFE)เทคโนโลยีการทำความร้อนนี้ สร้างวงจรทำความร้อนโดยการพิมพ์และเผาผนึกสารวางต้านทานบนพื้นผิวของวัสดุเซรามิก/โลหะ เมื่อเปิดเครื่อง พลังงานไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนผ่านปรากฏการณ์จูล ทำให้สารหล่อเย็น (สารละลายเอทิลีนไกลคอลในน้ำ) ร้อนขึ้นโดยตรง จากนั้นสารหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านวงจรของเหลวเพื่อจ่ายความร้อนให้กับแบตเตอรี่และห้องโดยสาร
2. หลักการทำงาน:
แรงดันไฟฟ้าขาเข้าสูง: แหล่งจ่ายไฟ DC แรงดันสูง 400V/800V;
การให้ความร้อนด้วยฟิล์มหนา: ชั้นความต้านทานจะสร้างความร้อนเมื่อได้รับกระแสไฟฟ้า โดยมีประสิทธิภาพทางความร้อน ≥ 95%
ระบบแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: ความร้อนถูกนำพาไปยังสารหล่อเย็นโดยตรงโดยไม่มีการสูญเสียระหว่างทาง
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ: ระบบควบคุมแบบวงปิดด้วย MCU และเซ็นเซอร์หลายตัว ปรับกำลังไฟได้แบบเชิงเส้น
3. ข้อดีหลัก (เมื่อเทียบกับฮีตเตอร์ PTC แบบดั้งเดิม)
มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน: ประสิทธิภาพเชิงความร้อน * * ≥ 95%, การใช้พลังงานที่อุณหภูมิต่ำลดลง 10% ถึง 15% และอายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 5% ถึง 8% * *
ตอบสนองฉับไว: ความเฉื่อยทางความร้อนต่ำ ให้กำลังเต็มที่ภายใน 10 วินาที ร้อนเร็วแม้ในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด
การปรับใช้กับแรงดันไฟฟ้าสูง: รองรับแพลตฟอร์ม 800V โดยตรง ตอบโจทย์ความต้องการด้านการจัดการความร้อนในยุคการชาร์จเร็ว
อายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง: ไม่มีหน้าสัมผัสทางกล ทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน มีอายุการใช้งานมากกว่า 15,000 ชั่วโมง เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีอายุการใช้งาน 15 ปี
ระบบความปลอดภัยสำรอง: ระบบป้องกันความร้อนสูงเกินหลายระดับ, การตรวจสอบฉนวนไฟฟ้าแรงสูง, การออกแบบป้องกันการไหม้แห้ง, เป็นไปตามมาตรฐาน ASIL-B ของยานยนต์
กะทัดรัดและน้ำหนักเบา: มีความหนาแน่นพลังงานสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับพื้นที่ติดตั้งขนาดเล็กในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
4. สถานการณ์การใช้งาน (การใช้งานหลักของรถโดยสารไฟฟ้า)
การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่(แกนกลาง):
การอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิต่ำ: เพิ่มอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้สูงขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่ 25 ℃ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -20 ℃ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและยืดอายุการใช้งาน
การระบายความร้อนที่อุณหภูมิสูง: เมื่อใช้ร่วมกับแผ่นระบายความร้อน จะช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้คงที่ระหว่าง 25 ℃ ถึง 35 ℃ เพื่อป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไป
ระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร: ให้ความร้อนอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด รวมถึงการละลายน้ำแข็งและไล่ฝ้าเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
ฉนวนระบบ: การอุ่นชิ้นส่วนแรงดันสูง เช่น มอเตอร์ อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และตัวแปลง DC/DC ที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อลดการใช้พลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ
ชุดชาร์จเร็ว 800V: ควบคุมการเกิดความร้อนของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จเร็ว เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการชาร์จเร็วมีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ