ระบบระบายความร้อนและทำความร้อนแบตเตอรี่แบบครบวงจรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

เดอะระบบจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (TMS)เป็นระบบที่สำคัญซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้อย่างปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะ และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำโดยละเอียด:

องค์ประกอบและหลักการทำงาน

• ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ (BTMS)
  • ส่วนประกอบ: ประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ อุปกรณ์ทำความร้อน ระบบทำความเย็น และโมดูลควบคุมส่วนกลาง
  • หลักการทำงาน: เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่ภายในชุดแบตเตอรี่จะตรวจสอบอุณหภูมิของแต่ละเซลล์แบบเรียลไทม์ เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 15℃ โมดูลควบคุมจะสั่งการให้เครื่องทำความร้อนทำงาน เช่น ...ฮีตเตอร์ PTCหรือระบบปั๊มความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงเกิน 35℃ ระบบระบายความร้อนจะทำงาน น้ำยาหล่อเย็นจะไหลเวียนในท่อภายในของชุดแบตเตอรี่เพื่อระบายความร้อนและกระจายออกทางหม้อน้ำ
• ระบบจัดการความร้อนของมอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
  • หลักการทำงาน: ระบบนี้ใช้หลักการระบายความร้อนแบบแอคทีฟเป็นหลัก กล่าวคือ น้ำหล่อเย็นของมอเตอร์จะไหลเวียนเพื่อระบายความร้อนออกจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ความร้อนส่วนเกินของมอเตอร์สามารถนำไปใช้ในการทำความร้อนภายในห้องโดยสารผ่านระบบปั๊มความร้อนได้
  • เทคโนโลยีหลัก: มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันใช้น้ำมันหล่อลื่นในการระบายความร้อนขดลวดสเตเตอร์โดยตรง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน อัลกอริทึมควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะจะปรับการไหลของสารหล่อเย็นแบบไดนามิกตามสภาวะการทำงาน
• ระบบปรับอากาศและระบบควบคุมอุณหภูมิในห้องนักบิน
  • โหมดทำความเย็น: คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าจะอัดสารทำความเย็น คอนเดนเซอร์จะระบายความร้อน อีวาพอเรเตอร์จะดูดซับความร้อน และพัดลมจะส่งอากาศเพื่อทำให้เกิดการทำความเย็น
  • โหมดทำความร้อน: ระบบทำความร้อนแบบ PTC ใช้ตัวต้านทานในการให้ความร้อนแก่อากาศ แต่สิ้นเปลืองพลังงานสูง ในขณะที่เทคโนโลยีปั๊มความร้อนจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของสารทำความเย็นผ่านวาล์วสี่ทางเพื่อดูดซับความร้อนจากสภาพแวดล้อม ทำให้มีประสิทธิภาพการทำงานสูงกว่า