NF 30KW DC24V เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง DC400V-DC800V เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง DC600V
คำอธิบาย
ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ความต้องการระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมในรถยนต์อาศัยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งสร้างความร้อนส่วนเกินที่สามารถนำมาใช้ทำความร้อนในห้องโดยสารได้ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ไฟฟ้า ตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาระบบทำความร้อนทางเลือกอื่น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบทำความร้อนแบบ PTC (Positive Temperature Coefficient) ได้รับความสนใจอย่างมากในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ทั่วไป เนื่องจากมีข้อดีหลายประการ
ระบบทำความร้อน PTCใช้ฮีตเตอร์ PTC ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สร้างความร้อนเมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน ฮีตเตอร์เหล่านี้ประกอบด้วยองค์ประกอบเซรามิก PTC ซึ่งมีความต้านทานสูง หมายความว่าความต้านทานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น คุณลักษณะเฉพาะนี้ทำให้ฮีตเตอร์ PTC สามารถควบคุมอุณหภูมิได้เอง ทำให้มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้สูงสำหรับการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมยานยนต์
หนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้ระบบทำความร้อน PTC ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นคือประสิทธิภาพด้านพลังงาน ระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมในรถยนต์อาจใช้พลังงานสูงมาก ส่งผลให้ระยะทางการขับขี่โดยรวมของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างมาก ในทางกลับกัน เครื่องทำความร้อน PTC ใช้ไฟฟ้าลดลงและให้ความร้อนที่ตรงจุดมากขึ้น ด้วยการผสมผสานวัสดุที่ทนความร้อนสูงและออกแบบอย่างเหมาะสม ระบบทำความร้อน PTC สามารถให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมดเร็วเกินไป
นอกจากนี้ ระบบทำความร้อน PTC ยังมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมในด้านความปลอดภัย ในระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมนั้น มีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วไหลหรืออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เสมอ เนื่องจากเชื้อเพลิงและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่สำหรับระบบทำความร้อน PTC ความเสี่ยงนี้ลดลงอย่างมาก เนื่องจากไม่มีวัสดุไวไฟหรือกระบวนการเผาไหม้เข้ามาเกี่ยวข้อง คุณสมบัตินี้ทำให้ระบบทำความร้อน PTC เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย
ระบบทำความร้อน PTC ไม่เพียงแต่ให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายโดยรวมภายในรถอีกด้วย ระบบเหล่านี้กระจายความร้อนอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสาร ทำให้ผู้โดยสารทุกคนได้รับความอบอุ่นในระดับที่ต้องการ นอกจากนี้ ระบบทำความร้อน PTC ยังมีความยืดหยุ่นในการควบคุมอุณหภูมิ ช่วยให้ผู้ใช้สามารถปรับการตั้งค่าความร้อนได้ตามต้องการ เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายและสนุกสนานยิ่งขึ้น แม้ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นที่สุด
ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบทำความร้อน PTC คือความเข้ากันได้กับแหล่งจ่ายไฟแรงสูง รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้ระบบแบตเตอรี่แรงสูง และระบบทำความร้อน PTC สามารถทำงานร่วมกับแหล่งจ่ายไฟเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย ความเข้ากันได้นี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ตัวแปลงไฟหรือหม้อแปลงไฟฟ้าเพิ่มเติม ทำให้การออกแบบโดยรวมง่ายขึ้นและลดต้นทุน นอกจากนี้ การใช้ระบบทำความร้อน PTC แรงดันสูงยังช่วยให้ความร้อนเร็วขึ้น ทำให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
โดยสรุปแล้ว ระบบทำความร้อน PTC กำลังปฏิวัติวงการรถยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงาน คุณสมบัติด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความเข้ากันได้กับแหล่งจ่ายไฟแรงสูง เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ความจำเป็นของระบบทำความร้อนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพจึงยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น ด้วยคุณสมบัติและข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบทำความร้อน PTC จึงเป็นทางออกที่เหมาะสมสำหรับการทำความร้อนในห้องโดยสารของรถยนต์ไฟฟ้า โดยใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติการควบคุมตนเองของฮีตเตอร์ PTCระบบเหล่านี้สามารถให้ความร้อนได้อย่างรวดเร็วและตรงจุดโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ของรถยนต์หมดเร็วเกินไป ด้วยความเข้ากันได้กับแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง ระบบทำความร้อนแบบ PTC จึงคาดว่าจะกลายเป็นโซลูชันการทำความร้อนที่ได้รับความนิยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| เลขที่. | คำอธิบายผลิตภัณฑ์ | พิสัย | หน่วย |
| 1 | พลัง | 30KW@50L/min &40℃ | KW |
| 2 | ความต้านทานการไหล | <15 | เคพีเอ |
| 3 | แรงดันระเบิด | 1.2 | เอ็มพีเอ |
| 4 | อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40~85 | ℃ |
| 5 | อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน | -40~85 | ℃ |
| 6 | ช่วงแรงดันไฟฟ้า (แรงดันสูง) | 600(400~900) | V |
| 7 | ช่วงแรงดันไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้าต่ำ) | 24(16-36) | V |
| 8 | ความชื้นสัมพัทธ์ | 5-95% | % |
| 9 | กระแสอิมพัลส์ | ≤ 55A (เช่น กระแสไฟฟ้าที่กำหนด) | A |
| 10 | ไหล | 50 ลิตร/นาที | |
| 11 | กระแสไฟรั่ว | 3850VDC/10mA/10s โดยไม่มีการชำรุดเสียหาย การเกิดประกายไฟ ฯลฯ | mA |
| 12 | ความต้านทานฉนวน | 1000VDC/1000MΩ/10s | เอ็มโอห์ม |
| 13 | น้ำหนัก | <10 | KG |
| 14 | การคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา | IP67 | |
| 15 | ความต้านทานการเผาไหม้แห้ง (ฮีตเตอร์) | >1000 ชั่วโมง | h |
| 16 | การควบคุมพลังงาน | การควบคุมเป็นขั้นตอน | |
| 17 | ปริมาณ | 365*313*123 |
รายละเอียดสินค้า
ข้อได้เปรียบ
แอปพลิเคชัน
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับฮีตเตอร์แรงดันสูงในงานยานยนต์
1. ฮีตเตอร์แรงดันสูงในงานยานยนต์คืออะไร?
เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงเป็นอุปกรณ์ทำความร้อนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด โดยใช้ระบบแรงดันไฟฟ้าสูง (โดยทั่วไป 200V ถึง 800V) เพื่อให้ความร้อนภายในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องพึ่งพาระบบทำความร้อนที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม
2. เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงทำงานอย่างไร?
เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงใช้ตัวทำความร้อนไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงของรถยนต์ โดยจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นความร้อน แล้วถ่ายเทความร้อนไปยังห้องโดยสารผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน คล้ายกับแกนทำความร้อนแบบทั่วไปในรถยนต์ทั่วไป สามารถปรับระดับความร้อนได้ตามอุณหภูมิที่ต้องการ
3. ข้อดีของเครื่องทำความร้อนแรงดันสูงมีอะไรบ้าง?
เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงมีข้อดีหลายประการในการใช้งานในรถยนต์ ช่วยลดความจำเป็นในการเดินเครื่องยนต์เพื่อสร้างความร้อน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ยังให้ความร้อนได้ทันที ทำให้ห้องโดยสารอบอุ่นอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็น ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงยังไม่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ จึงเหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด
4. สามารถใช้แรงดันไฟฟ้าสูงกับยานพาหนะทุกประเภทได้หรือไม่?
เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่มีระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงเป็นหลัก อาจไม่เหมาะสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป เนื่องจากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการรองรับการทำงานที่แรงดันสูงของเครื่องทำความร้อนเหล่านี้
5. เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงปลอดภัยหรือไม่?
ใช่แล้ว เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ มีการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น ฟิวส์ความร้อนและฉนวนเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและลดความเสี่ยงจากอันตรายทางไฟฟ้า
6. เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงมีประสิทธิภาพแค่ไหน?
เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงขึ้นชื่อเรื่องประสิทธิภาพสูง มันแปลงไฟฟ้าเป็นความร้อนโดยไม่สูญเสียมากนัก จึงประหยัดพลังงานมาก นอกจากนี้ เนื่องจากไม่พึ่งพาความร้อนจากเครื่องยนต์ จึงสามารถให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารได้โดยตรง ช่วยลดเวลาในการอุ่นเครื่องและลดการใช้พลังงาน
7. สามารถใช้เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัดได้หรือไม่?
ใช่แล้ว เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด เครื่องทำความร้อนเหล่านี้ติดตั้งระบบควบคุมและเครื่องมือขั้นสูงที่ช่วยให้การทำความร้อนมีประสิทธิภาพแม้ในอุณหภูมิต่ำ อย่างไรก็ตาม ควรทราบว่าช่วงการทำงานและประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและการใช้งานในรถยนต์แต่ละประเภท
8. เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงต้องการการบำรุงรักษาแบบใดบ้าง?
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบและซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด ควรปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาและคำแนะนำที่ผู้ผลิตรถยนต์หรือศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตกำหนดไว้อย่างเคร่งครัด
9. รถยนต์ที่มีอยู่แล้วสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนแรงดันสูงเพิ่มเติมได้หรือไม่?
การติดตั้งเครื่องทำความร้อนแรงดันสูงเพิ่มเติมในรถยนต์ที่มีอยู่แล้วอาจเป็นเรื่องท้าทายและอาจไม่สามารถทำได้ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต่อการรองรับการทำงาน เครื่องทำความร้อนเหล่านี้มักได้รับการออกแบบให้ติดตั้งในระหว่างการผลิตรถยนต์ การติดตั้งเพิ่มเติมควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมและมีความเชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า โดยปฏิบัติตามแนวทางและคำแนะนำของผู้ผลิต
10. เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงมีราคาแพงกว่าระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมหรือไม่?
ต้นทุนเริ่มต้นของเครื่องทำความร้อนแรงดันสูงอาจสูงกว่าระบบทำความร้อนแบบทั่วไปในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ในระยะยาว เช่น การลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า สามารถชดเชยการลงทุนเริ่มต้นได้ ความคุ้มค่าของเครื่องทำความร้อนแรงดันสูงยังขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การใช้งานรถยนต์ สภาพอากาศ และราคาน้ำมันในภูมิภาคหรือประเทศนั้นๆ ด้วย
