หลักการของการปรับอากาศและการทำความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คืออะไร

หน้าที่ของปั๊มความร้อนคือการถ่ายโอนพลังงานความร้อนจากแหล่งความร้อนอุณหภูมิต่ำไปยังแหล่งความร้อนที่อุณหภูมิสูงหลักการทำงานคล้ายกับระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ ยกเว้นทิศทางการถ่ายเทความร้อนจะตรงกันข้ามเมื่อเครื่องปรับอากาศเย็นลง ระบบจะถ่ายเทความร้อนจากภายในสู่ภายนอก ในขณะที่ระบบทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนจะถ่ายเทความร้อนจากด้านนอกของรถไปยังด้านในของรถโดยทั่วไประบบทำความร้อนของปั๊มความร้อนจะรวมเข้ากับเครื่องปรับอากาศและระบบทำความเย็น และเส้นทางการถ่ายเทความร้อนจะถูกควบคุมผ่านวาล์วนอกจากนี้ เมื่อให้ความร้อน สามารถใช้การอุ่นระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยจะคล้ายกับระบบทำความร้อนของรถยนต์ทั่วไปดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องทำความร้อน PTC ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของระบบปั๊มความร้อนจะสูงกว่า การใช้พลังงานลดลง และผลกระทบต่อระยะการล่องเรือค่อนข้างน้อยแต่ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน: โครงสร้างที่ซับซ้อน ต้นทุนสูง ความเร็วการทำความร้อนช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ ผลความร้อนไม่ดี

จากที่กล่าวข้างต้น ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับกลางถึงระดับสูงบางรุ่น เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในห้องโดยสาร โหมดไฮบริดของปั๊มความร้อน +เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTCr มักใช้ในระยะเริ่มแรก เมื่ออุณหภูมิของระบบทำความเย็นแบตเตอรี่พลังงานต่ำ เครื่องทำความร้อน PTC จะเปิดขึ้นก่อน และระบบทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนจะเริ่มทำงานหลังจากที่อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น

ความตั้งใจเดิมของรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดคือสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันการเดินทางในแต่ละวันยังคงใช้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ขับไม่ได้ก็ใช้PTC ปั๊มความร้อน หรือบวกกับระบบทำความร้อนแบบพัลส์ได้ปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริด เช่น DM-i ใช้ PTC เพื่อให้ความร้อนเป็นหลักหลักการทำความร้อนนั้นง่ายมาก ซึ่งก็คือ "การทำความร้อนด้วยไฟฟ้า"