หลักการทำงานของระบบปรับอากาศและทำความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคืออะไร

หน้าที่ของปั๊มความร้อนคือการถ่ายเทพลังงานความร้อนจากแหล่งความร้อนอุณหภูมิต่ำไปยังแหล่งความร้อนอุณหภูมิสูง หลักการทำงานคล้ายกับระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ ยกเว้นทิศทางการถ่ายเทความร้อนที่ตรงกันข้าม เมื่อเครื่องปรับอากาศทำความเย็น มันจะถ่ายเทความร้อนจากภายในสู่ภายนอก ในขณะที่ระบบทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนจะถ่ายเทความร้อนจากภายนอกรถเข้าสู่ภายในรถ ระบบทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับระบบปรับอากาศและระบบทำความเย็น และเส้นทางการถ่ายเทความร้อนจะถูกควบคุมผ่านวาล์ว นอกจากนี้ เมื่อทำความร้อน สามารถใช้การอุ่นล่วงหน้าของระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในแง่นี้ มันคล้ายกับระบบทำความร้อนของรถยนต์แบบดั้งเดิม ดังนั้น เมื่อเทียบกับฮีตเตอร์ PTC ประสิทธิภาพทางความร้อนของระบบปั๊มความร้อนจึงสูงกว่า การใช้พลังงานต่ำกว่า และผลกระทบต่อระยะทางการขับขี่ค่อนข้างน้อย แต่ข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกัน ได้แก่ โครงสร้างซับซ้อน ต้นทุนสูง ความเร็วในการทำความร้อนช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะอุณหภูมิต่ำ ผลการทำความร้อนไม่ดี

จากข้อมูลข้างต้น ในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนระดับกลางถึงระดับสูงบางรุ่น เพื่อรักษาระดับอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร จึงมีการใช้โหมดไฮบริดแบบปั๊มความร้อน +ความร้อนของน้ำหล่อเย็น PTCr มักถูกใช้ ในช่วงเริ่มต้น เมื่ออุณหภูมิของระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ต่ำ ฮีตเตอร์ PTC จะถูกเปิดใช้งานก่อน และระบบทำความร้อนแบบปั๊มความร้อนจะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นสูงขึ้น

จุดประสงค์ดั้งเดิมของรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กคือการใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน การเดินทางในชีวิตประจำวันยังคงใช้โหมดไฟฟ้าล้วน หากไม่สามารถขับได้ ก็สามารถใช้ PTC, ปั๊มความร้อน หรือการทำความร้อนแบบพัลส์ได้ ปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดอย่างเช่น DM-i ส่วนใหญ่ใช้ PTC สำหรับการทำความร้อน หลักการทำความร้อนนั้นง่ายมาก ซึ่งก็คือ "การทำความร้อนด้วยไฟฟ้า" นั่นเอง