ระบบจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปอย่างไร

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม การจัดการความร้อนของรถจะเน้นไปที่ระบบท่อความร้อนในเครื่องยนต์เป็นหลัก ในขณะที่การจัดการความร้อนของรถยนต์ไฮบริด (HVCH) นั้นแตกต่างจากแนวคิดการจัดการความร้อนของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างมาก การจัดการความร้อนของรถยนต์ไฮบริดต้องวางแผน "ความเย็น" และ "ความร้อน" ทั่วทั้งคัน เพื่อเพิ่มอัตราการใช้พลังงานและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถทั้งคัน

ด้วยการพัฒนาของเครื่องทำความร้อนระบบทำความเย็นในห้องโดยสารแบบใช้แบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะทางการวิ่งต่อลิตรของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเป็นปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งที่ลูกค้าใช้ในการตัดสินใจว่าจะซื้อหรือไม่ จากสถิติพบว่า เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานหนัก (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) และเปิดเครื่องปรับอากาศ ความร้อนสะสมในห้องโดยสารจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 40% ดังนั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม การจัดการพลังงานอย่างครบวงจรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ ต่อไปนี้จะเป็นคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างหลักระหว่างรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและรถยนต์พลังงานใหม่ในด้านการจัดการความร้อน

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นหัวใจหลัก

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ทั่วไป รถยนต์ HVCH มีความต้องการด้านการจัดการความร้อนสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป ระบบจัดการความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่มีความซับซ้อนกว่า ไม่เพียงแต่ระบบปรับอากาศเท่านั้น แต่แบตเตอรี่ มอเตอร์ขับเคลื่อน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ก็ต้องการการระบายความร้อนเช่นกัน

1) อุณหภูมิที่ต่ำหรือสูงเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อน ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกได้ตามตัวกลางในการถ่ายเทความร้อน ได้แก่ การระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนโดยตรง และการระบายความร้อนด้วยของเหลว การระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาถูกกว่าการระบายความร้อนโดยตรง และมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนดีกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศ จึงเป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย

2) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงประเภทของแหล่งพลังงาน ทำให้ราคาของคอมเพรสเซอร์แบบสกรอลล์ไฟฟ้าที่ใช้ในระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่าคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิมอย่างมาก ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้คอมเพรสเซอร์แบบนี้เครื่องทำความร้อนสารหล่อเย็น PTCสำหรับการทำความร้อน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อระยะทางการเดินทางในช่วงฤดูหนาว ในอนาคต คาดว่าจะมีการนำระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนที่มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานความร้อนสูงขึ้นมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ