ฮีตเตอร์ PTC (HVH) คืออะไร?
พีทีซีคำว่า "Positive Temperature Coefficient" ในภาษาอังกฤษหมายถึง "ระบบทำความร้อนในรถยนต์" เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมจะสร้างความร้อนจำนวนมากเมื่อสตาร์ท วิศวกรยานยนต์จึงนำความร้อนจากเครื่องยนต์นี้มาใช้ในการสร้างความร้อนให้กับรถยนต์ เช่น ระบบปรับอากาศ ระบบไล่ฝ้า ระบบละลายน้ำแข็ง ระบบทำความร้อนเบาะนั่ง และอื่นๆ
อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ และความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าขณะทำงานนั้นน้อยกว่าเครื่องยนต์มาก แบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้แทนน้ำมันเบนซิน และเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ก็มีความไวต่ออุณหภูมิสูงเช่นกัน จึงต้องการสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการจัดเก็บและการแปลงพลังงานอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ หากพูดถึงเฉพาะความร้อน จากมุมมองของการแปลงพลังงาน เครื่องยนต์จะแปลงน้ำมันเบนซินเป็นพลังงานความร้อนผ่านการเผาไหม้ จากนั้นจึงแปลงเป็นพลังงานกล ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลโดยตรง จากมุมมองของอัตราการแปลง เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงานมากกว่า ดังนั้นพลังงานส่วนนี้จึงไม่ควรสูญเปล่า ในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบปรับอากาศสามารถให้ความร้อนได้ ในขณะที่ความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่รถยนต์และชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด
แต่ถ้าอุณหภูมิที่ร่างกายมนุษย์สามารถปรับตัวได้มีจำกัดล่ะ?
ติดตั้ง PTC "ระบบปรับอากาศอุ่น" ในรถยนต์
เช่นเดียวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าให้ความร้อนส่วนใหญ่ เช่น หม้อหุงข้าว เตาแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ระบบ PTC ก็สร้างความร้อนจำนวนมากโดยการจ่ายพลังงานให้กับวัสดุให้ความร้อน เช่น ลวดต้านทาน/เซรามิก เพื่อให้ความร้อนที่จำเป็นต่อรถยนต์ หากความร้อนไม่เพียงพอ ก็สามารถเพิ่มอีกตัวหรือเพิ่มกำลังไฟได้
โดยสรุปแล้ว รถยนต์พลังงานใหม่ใช้ฮีตเตอร์ PTC เพื่อเป็นแหล่งความร้อนสำหรับระบบปรับอากาศภายในรถและระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ โครงสร้างโดยรวมประกอบด้วยหม้อน้ำ (รวมถึงชุดฮีตเตอร์ PTC) ช่องทางการไหลของน้ำหล่อเย็น แผงควบคุมหลัก ขั้วต่อแรงดันสูง ขั้วต่อแรงดันต่ำ และฝาครอบด้านบน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
การประยุกต์ใช้เครื่องทำความร้อน PTC (HVH)
1. รถยนต์ไฮบริด (ระยะทางวิ่งไกลขึ้น, ปลั๊กอิน)
รถยนต์ประเภทนี้มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงในตัว จึงสามารถใช้ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ในการให้ความร้อนได้ หากกำลังความร้อนและความต้องการความร้อน (ความร้อนจากแบตเตอรี่และความร้อนในห้องโดยสาร) สอดคล้องกัน ฮีตเตอร์ PTC ก็ไม่จำเป็น แต่หากเครื่องยนต์สร้างความร้อนไม่เพียงพอ ก็สามารถติดตั้งฮีตเตอร์ PTC เพิ่มเติมได้
2. รถยนต์ไฟฟ้าล้วน
โดยทั่วไปแล้ว รุ่นที่วางจำหน่ายในปัจจุบันจะติดตั้งระบบ PTC (Power Transfer Controller)
แต่ก็มีข้อยกเว้นเช่นกัน รถยนต์หลายรุ่นใช้เทคโนโลยีปั๊มความร้อนในการทำความร้อน เช่น รถยนต์รุ่นต่างๆ ในต่างประเทศ เช่น Nissan Leaf, VW e-golf, BMW I3, Jaguar I-Pace, Audi e-tron และในประเทศจีนก็มี NIO ES6, Roewe Marvel X และ Roewe Ei5 อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีปั๊มความร้อนยังไม่เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนสูงและประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวจัด
3. รถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง
ด้วยเครื่องปฏิกรณ์เซลล์เชื้อเพลิง ทำให้สามารถใช้ความร้อนที่เกิดจากเครื่องปฏิกรณ์เพื่อจ่ายความร้อนได้ หากกำลังความร้อนและความต้องการความร้อน (ความร้อนจากแบตเตอรี่และความร้อนในห้องโดยสาร) สอดคล้องกัน ก็สามารถละเว้นการใช้เครื่องทำความร้อนแบบ PTC ได้ แต่หากกำลังความร้อนไม่เพียงพอ ก็จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบ PTC เพิ่มเติมด้วย
การจำแนกประเภทของระบบทำความร้อน PTC
1. เครื่องทำความร้อนน้ำแบบ PTC
หลักการของระบบทำความร้อนด้วยน้ำแบบ PTC คือการใช้ความร้อนจาก PTC ในการทำความร้อนน้ำหล่อเย็น ซึ่งจะไหลผ่านแกนอากาศร้อนในห้องโดยสาร ภายใต้การทำงานของพัดลม อากาศภายในห้องโดยสารจะถูกหมุนเวียนและร้อนขึ้นผ่านแกนทำความร้อน
2. เครื่องทำความร้อนแบบ PTC สำหรับระบบทำความร้อนด้วยอากาศ
หลักการของระบบทำความร้อนด้วยลม PTC คือการติดตั้ง PTC โดยตรงที่แกนอากาศร้อนในห้องโดยสารของคนขับ หมุนเวียนอากาศภายในรถผ่านพัดลม และใช้ฮีตเตอร์ PTC เพื่อทำความร้อนให้กับอากาศภายในห้องโดยสารของคนขับโดยตรง
3. จำแนกตามกำลังไฟฟ้า ตั้งแต่ 600 วัตต์ ถึง 30 กิโลวัตต์
4. จำแนกตามการใช้งาน
1) แพลตฟอร์ม 24V สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
2) แพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดเล็ก 12 โวลต์
บริษัทของเราผลิตฮีตเตอร์ PTC หลากหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของคุณ โปรดติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ของบริษัท:https://www.hvh-heater.com/หรือเขียนถึงเรา:https://www.hvh-heater.com/contact-us/ .
วันที่เผยแพร่: 12 ตุลาคม 2567
