ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่คืออะไร?

แบตเตอรี่ก็เหมือนกับมนุษย์ตรงที่มันทนความร้อนมากเกินไปไม่ได้ และก็ไม่ชอบความเย็นมากเกินไปเช่นกัน อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดอยู่ระหว่าง 10-30 องศาเซลเซียส แต่รถยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลายมาก ตั้งแต่ -20 ถึง 50 องศาเซลเซียส ดังนั้นจะทำอย่างไรดี? คำตอบคือ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศให้กับแบตเตอรี่เพื่อทำหน้าที่จัดการความร้อน 3 ประการ:
การระบายความร้อน: เมื่ออุณหภูมิสูงเกินไป แบตเตอรี่จะเสื่อมอายุการใช้งาน (ความจุลดลง) และความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรง (ความร้อนสูงเกินควบคุม) ก็จะเพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่ออุณหภูมิสูงเกินไป จึงจำเป็นต้องมีการระบายความร้อน
การให้ความร้อน: เมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไป แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพ (ความจุลดลง) ประสิทธิภาพลดลง และหากชาร์จในขณะนั้น ก็อาจเสี่ยงต่อการเสียหายอย่างรุนแรง (ไฟฟ้าลัดวงจรภายในที่เกิดจากการตกตะกอนของลิเธียมมีความเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของการเผาไหม้เองของรถเทสลาในเซี่ยงไฮ้) ดังนั้น เมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไป จึงจำเป็นต้องให้ความร้อน (หรือรักษาอุณหภูมิให้คงที่)
ความคงที่ของอุณหภูมิ: ผมจำเครื่องปรับอากาศรุ่นแรกๆ ในยุค 90 ได้ มันจะปล่อยลมเย็นออกมาอย่างแรงแล้วค่อยๆ แผ่ไปสักพัก แต่เครื่องปรับอากาศในปัจจุบันส่วนใหญ่มาพร้อมกับระบบอินเวอร์เตอร์และฟังก์ชั่นการเป่าลมแบบรอบทิศทาง เพื่อรักษาอุณหภูมิให้คงที่ทั้งในมิติเวลาและพื้นที่ ในทำนองเดียวกัน แบตเตอรี่ก็จำเป็นต้องลดความผันแปรของอุณหภูมิในมิติพื้นที่ให้น้อยที่สุด