เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมก็มีวงจรน้ำหล่อเย็นเช่นกัน แต่จริงๆ แล้ววงจรน้ำหล่อเย็นของยานพาหนะพลังงานใหม่นั้นแตกต่างกันมากบทนี้จะดูว่าน้ำหล่อเย็นมีปฏิกิริยาอย่างไรกับแอคชูเอเตอร์และเซ็นเซอร์ต่างๆ บนยานพาหนะพลังงานใหม่
ปั๊มน้ำไฟฟ้า
เพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลในแต่ละวงจรทำความเย็น แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีปั๊มเครื่องยนต์ขับเคลื่อนปั๊มน้ำแบบกลไกเนื่องจากการหมุนของเพลาเครื่องยนต์ในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฮบริด เนื่องจากความต้องการในการทำความเย็นและความเร็วเพลามอเตอร์แยกกัน ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์จึงถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองข้อกำหนดในการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้น
ส่วนไฮดรอลิกของปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่แตกต่างจากปั๊มน้ำเชิงกลมากนักความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่ส่วนขับเคลื่อนไฟฟ้าของปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์การหมุนของปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์นั้นมาจากมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านกำลังของมอเตอร์มีตั้งแต่ 30W ถึง 150W ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถครอบคลุมรุ่นไฟฟ้าและไฮบริดและสถาปัตยกรรมการจัดการความร้อนส่วนใหญ่ได้ ยกเว้นกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงจะใช้ปั๊มน้ำขนาด 200W ขึ้นไป.นอกจากนี้ยังมีปั๊มน้ำบางรุ่นที่ใช้มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านด้วย แต่แนะนำให้ใช้มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่า
นอกจากไดรฟ์ปั๊มมอเตอร์ DC แบบไม่มีแปรงแล้ว วงจรอื่นๆ สามารถเพิ่มลงในแผงวงจรพิมพ์ PCB ของปั๊มน้ำไฟฟ้า EVตามความต้องการใช้งานปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้การควบคุมแบบ PWM หรือการควบคุม LIN บัสได้ (มีการควบคุม CAN บัสด้วย)
แนะนำให้ใช้ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดย LIN สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะมีปั๊มน้ำและวาล์วน้ำมากกว่าที่ใช้ในสถาปัตยกรรมการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์หากปั๊มน้ำและวาล์วน้ำแต่ละตัวใช้การควบคุม PWM ตัวควบคุมการจัดการระบายความร้อนจำเป็นต้องจัดให้มี IO แยกต่างหากสำหรับปั๊มและวาล์วLIN บัสเพียงพอที่จะติดตั้งปั๊มน้ำและวาล์วน้ำทั้งหมดที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ (LIN สามารถเชื่อมต่อกับ 16 โหนด)
ตามการวางตำแหน่งโมเดลอัจฉริยะปั๊ม Dc ระบายความร้อนสำหรับยานพาหนะและวาล์วน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็สามารถพิจารณาได้เช่นกันตัวอย่างเช่น ในรุ่นระดับกลางถึงระดับสูง การใช้แอคทูเอเตอร์การจัดการความร้อนอัจฉริยะยังช่วยเพิ่มฟังก์ชันเหล่านี้ได้อีกด้วย: คำเตือนแรงดันไฟฟ้าเกิน/แรงดันตก, คำเตือน PCB ร้อนเกินไป, การตรวจสอบแผงปั๊มน้ำ, คำเตือนโอเวอร์โหลดของปั๊มน้ำ, การตรวจจับรอบเดินเบาของปั๊มน้ำ ฯลฯ เมื่อรวมกับฟังก์ชันอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะแล้ว ยังสามารถตรวจสอบส่วนประกอบของระบบการจัดการระบายความร้อนในระบบคลาวด์ได้แบบเรียลไทม์ เพื่อให้บรรลุฟังก์ชันระดับไฮเอนด์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น การวินิจฉัยข้อผิดพลาด การทำนายความล้มเหลว และการวิเคราะห์อายุการใช้งาน
เวลาโพสต์: Feb-23-2023
