เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมก็มีวงจรน้ำหล่อเย็นเช่นกัน แต่ระบบวงจรน้ำหล่อเย็นของรถยนต์พลังงานใหม่นั้นแตกต่างออกไปมาก บทนี้จะกล่าวถึงวิธีการที่น้ำหล่อเย็นมีปฏิสัมพันธ์กับตัวกระตุ้นและเซ็นเซอร์ต่างๆ ในรถยนต์พลังงานใหม่
ปั๊มน้ำไฟฟ้า
เพื่อให้สารหล่อเย็นไหลเวียนในแต่ละวงจรระบายความร้อน จำเป็นต้องใช้ปั๊ม เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนปั๊มน้ำแบบกลไกด้วยการหมุนของเพลาเครื่องยนต์ ในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริด เนื่องจากความต้องการในการระบายความร้อนและความเร็วของเพลาเครื่องยนต์แยกจากกัน จึงมีการใช้ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์เพื่อตอบสนองความต้องการในการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้น
ส่วนไฮดรอลิกของปั๊มน้ำไฟฟ้าไม่แตกต่างจากปั๊มน้ำแบบกลไกมากนัก ความแตกต่างหลักอยู่ที่ส่วนขับเคลื่อนไฟฟ้าของปั๊มน้ำไฟฟ้า การหมุนของปั๊มน้ำไฟฟ้าเกิดจากมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน กำลังของมอเตอร์มีตั้งแต่ 30W ถึง 150W ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถรองรับรุ่นไฟฟ้าล้วนและไฮบริดส่วนใหญ่ รวมถึงสถาปัตยกรรมการจัดการความร้อนได้ ยกเว้นชุดเซลล์เชื้อเพลิงที่จะใช้ปั๊มน้ำขนาด 200W ขึ้นไป นอกจากนี้ยังมีปั๊มน้ำบางรุ่นที่ใช้มอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน แต่ขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน เนื่องจากมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและเสียงรบกวนน้อยกว่า
นอกเหนือจากการขับเคลื่อนปั๊มน้ำด้วยมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านแล้ว ยังสามารถเพิ่มวงจรอื่นๆ ลงในแผ่นวงจรพิมพ์ PCB ได้อีกด้วยปั๊มน้ำไฟฟ้า EVตามข้อกำหนดด้านฟังก์ชันการทำงาน ปั๊มน้ำไฟฟ้าสามารถใช้การควบคุมแบบ PWM หรือการควบคุมผ่านบัส LIN (นอกจากนี้ยังมีแบบควบคุมผ่านบัส CAN)
แนะนำให้ใช้ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วย LIN สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะมีปั๊มน้ำและวาล์วน้ำจำนวนมากกว่าในระบบจัดการความร้อน หากปั๊มน้ำและวาล์วน้ำแต่ละตัวใช้การควบคุมแบบ PWM ตัวควบคุมการจัดการความร้อนจะต้องมี IO แยกต่างหากสำหรับปั๊มและวาล์ว บัส LIN เพียงพอที่จะติดตั้งปั๊มน้ำและวาล์วน้ำทั้งหมดที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (LIN สามารถเชื่อมต่อได้ถึง 16 โหนด)
ตามการวางตำแหน่งของแบบจำลองนั้น ถือว่าชาญฉลาดปั๊ม DC สำหรับระบบระบายความร้อนของรถยนต์และอาจพิจารณาใช้วาล์วน้ำอิเล็กทรอนิกส์ได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในรุ่นระดับกลางถึงระดับสูง การใช้แอคชูเอเตอร์จัดการความร้อนอัจฉริยะยังสามารถเสริมฟังก์ชันเหล่านี้ได้ เช่น การเตือนแรงดันไฟฟ้าเกิน/ต่ำกว่าปกติ การเตือนแผงวงจรร้อนเกินไป การตรวจสอบปั๊มน้ำหยุดทำงาน การเตือนปั๊มน้ำทำงานหนักเกินไป การตรวจจับปั๊มน้ำเดินเบา เป็นต้น เมื่อรวมกับฟังก์ชันอินเทอร์เน็ตของยานยนต์แล้ว ยังสามารถตรวจสอบส่วนประกอบของระบบจัดการความร้อนในระบบคลาวด์แบบเรียลไทม์ เพื่อให้ได้ฟังก์ชันระดับสูงที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น การวินิจฉัยข้อผิดพลาด การคาดการณ์ความล้มเหลว และการวิเคราะห์อายุการใช้งาน
วันที่เผยแพร่: 23 กุมภาพันธ์ 2566
