การใช้เครื่องทำความร้อนในที่จอดรถ

1. การสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทติดยากในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ โดยเฉพาะที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส หากใช้เพียงวิธีการทั่วไปแทบจะสตาร์ทไม่ติดเลย และการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ก็เป็นปัญหาเช่นกันเครื่องทำความร้อนสำหรับจอดรถสามารถรับประกันได้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำถึง -40 ℃ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการสตาร์ทรถในฤดูหนาวหรือพื้นที่สูงที่มีอากาศหนาวเย็น หลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับการอุ่นล่วงหน้าด้วยฮีตเตอร์แล้ว จะช่วยเพิ่มอุณหภูมิของกระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และแรงเสียดทาน รวมถึงอุณหภูมิของน้ำมัน ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านในการสตาร์ทได้อย่างมาก ติดตั้งมาพร้อมกับเครื่องทำความร้อนจอดรถอัตโนมัติการอุ่นเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
2. การทำความร้อน
การให้ความร้อนเป็นจุดประสงค์หลักของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์จุดประสงค์ดั้งเดิมของการพัฒนาเครื่องทำความร้อนก็คือ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ชื้น และเย็น ยานพาหนะจำเป็นต้องใช้ความร้อนในการขับเคลื่อน และยานพาหนะขนส่งพิเศษบางประเภทก็จำเป็นต้องติดตั้งฉนวนกันความร้อนด้วย เนื่องจากเครื่องทำความร้อนมีขนาดเล็ก โครงสร้างกะทัดรัด และมีประสิทธิภาพทางความร้อนสูง การใช้เครื่องทำความร้อนแบบใช้เชื้อเพลิงแบบแยกส่วนจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ในปัจจุบัน เครื่องทำความร้อนส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ รถโดยสาร รวมถึงยานพาหนะขนส่งดอกไม้ ปลาสด และยานพาหนะขนส่งอื่นๆ นอกจากนี้ เครื่องทำความร้อนยังสามารถนำไปใช้กับยานพาหนะ เช่น ยานพาหนะฆ่าเชื้อทางทหารและรถพยาบาลได้ตามความต้องการพิเศษ และยังใช้สำหรับทำความร้อนเต็นท์สนาม ซึ่งมีโอกาสใช้งานอย่างกว้างขวางในกองทัพ เนื่องจากมีขนาดเล็กเหมาะสำหรับทหารคนเดียวที่จะพกพาได้
3. ละลายน้ำแข็ง
ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ไอน้ำที่เกิดขึ้นภายในรถเนื่องจากการหายใจของมนุษย์และสาเหตุอื่นๆ จะมีอุณหภูมิสูงกว่าปกติ ทำให้กระจกหน้ารถเป็นฝ้า ส่งผลกระทบต่อการมองเห็นของผู้ขับขี่ และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุทางจราจรได้ เครื่องทำความร้อนในรถยนต์สามารถสร้างชั้นลมร้อนบนกระจกหน้ารถเพื่อป้องกันการเกิดฝ้า และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
4. ลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนเครื่องจักร ช่วยชะลอความเสียหายของชิ้นส่วน
การสึกหรอขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอเชิงกลระดับโมเลกุลและการสึกหรอเชิงกลจากการกัดกร่อน การสึกหรอเชิงกลระดับโมเลกุลหมายถึงการสัมผัสกันของพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่อย่างมากบนพื้นผิวของชิ้นส่วนโลหะ คล้ายกับการสึกหรอจากการตัดโลหะ ส่วนการสึกหรอเชิงกลจากการกัดกร่อนหมายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำ เกิดการควบแน่นของไอน้ำบนผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดก๊าซกรดที่ละลายและก่อให้เกิดการสึกหรอ การอุ่นเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทจะช่วยลดเวลาที่จำเป็นในการสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น จึงช่วยลดการสึกหรอเชิงกลระดับโมเลกุลได้ ในทางกลับกัน การอุ่นเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทจะช่วยลดเวลาที่จำเป็นในการเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ จึงช่วยลดปริมาณการสึกหรอเชิงกลจากการกัดกร่อนได้
5. ลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็น
การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นจัดนั้นเกิดจากหลายปัจจัย เช่น อุณหภูมิผนังกระบอกสูบและผนังห้องเผาไหม้ต่ำ คุณภาพการฉีดเชื้อเพลิงไม่ดี และมีรอบการทำงานหลายรอบก่อนการจุดระเบิด ทำให้หลังการสตาร์ทและในช่วงเวลาต่อมาของการปล่อยสารอันตราย เช่น CO, C และอนุภาคในไอเสียสูงกว่าการทำงานปกติหลายเท่า การใช้ฮีตเตอร์อุ่นเครื่องยนต์สามารถเพิ่มอุณหภูมิผนังกระบอกสูบ ปรับปรุงคุณภาพการฉีดเชื้อเพลิง ลดจำนวนรอบอากาศก่อนการจุดระเบิด และลดการปล่อยมลพิษดังกล่าวได้อย่างมีนัยสำคัญ