ความสำคัญของการจัดการความร้อนในรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวได้เข้ามาแทนที่ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศในฐานะเทคโนโลยีควบคุมอุณหภูมิหลัก และคาดว่าระบบระบายความร้อนโดยตรงจะประสบความสำเร็จในด้านเทคโนโลยีอย่างก้าวกระโดด

วิธีการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปมี 4 วิธี ได้แก่ การระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยของเหลว การระบายความร้อนด้วยวัสดุเปลี่ยนสถานะ และการระบายความร้อนโดยตรง เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยอากาศส่วนใหญ่ใช้ในรุ่นแรกๆ และเทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวค่อยๆ กลายเป็นกระแสหลักเนื่องจากการระบายความร้อนที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีต้นทุนสูง เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงมักพบในรุ่นระดับไฮเอนด์ และคาดว่าจะเริ่มใช้ในรุ่นราคาประหยัดมากขึ้นในอนาคต

การระบายความร้อนด้วยอากาศ(เครื่องทำความร้อนอากาศ PTCการระบายความร้อนด้วยอากาศ (Air Cooling หรือ HEA) เป็นวิธีการระบายความร้อนที่ใช้อากาศเป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อน โดยอากาศจะดึงความร้อนออกจากแบตเตอรี่โดยตรงผ่านพัดลมดูดอากาศ สำหรับการระบายความร้อนด้วยอากาศ จำเป็นต้องเพิ่มระยะห่างระหว่างแผ่นระบายความร้อนและระหว่างแบตเตอรี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และสามารถใช้การเชื่อมต่อแบบอนุกรมหรือแบบขนานได้ เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบขนานสามารถกระจายความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศส่วนใหญ่ในปัจจุบันจึงใช้การเชื่อมต่อแบบขนาน

เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้หลักการแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพาความร้อนของของเหลวเพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่และลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ของเหลวมีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูง ความจุความร้อนสูง และความเร็วในการระบายความร้อนสูง ซึ่งมีผลอย่างมากต่อการลดอุณหภูมิสูงสุดและปรับปรุงความสม่ำเสมอของสนามอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกัน ปริมาตรของระบบจัดการความร้อนก็ค่อนข้างเล็ก ในกรณีที่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้าของการเกิดความร้อนสูงเกินไป การระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถอาศัยการไหลของของเหลวปริมาณมากเพื่อบังคับให้ชุดแบตเตอรี่ระบายความร้อนและกระจายความร้อนระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถยับยั้งการเสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่องของการเกิดความร้อนสูงเกินไปได้อย่างรวดเร็วและลดความเสี่ยงของการเกิดความร้อนสูงเกินไป รูปแบบของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีความยืดหยุ่นมากกว่า: เซลล์หรือโมดูลแบตเตอรี่สามารถจุ่มลงในของเหลวได้ ช่องระบายความร้อนสามารถติดตั้งระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ หรือสามารถใช้แผ่นระบายความร้อนที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวมีความต้องการสูงในเรื่องความแน่นหนาของระบบ การระบายความร้อนด้วยวัสดุเปลี่ยนสถานะ หมายถึงกระบวนการเปลี่ยนสถานะของสสารและให้ความร้อนแฝงโดยไม่เปลี่ยนแปลงอุณหภูมิหรือคุณสมบัติทางกายภาพ กระบวนการนี้จะดูดซับหรือปล่อยความร้อนแฝงจำนวนมากเพื่อระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่วัสดุเปลี่ยนสถานะเปลี่ยนสถานะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ความร้อนของแบตเตอรี่จะไม่สามารถระบายออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วิธีการระบายความร้อนโดยตรง (การระบายความร้อนด้วยสารทำความเย็นโดยตรง) ใช้หลักการของความร้อนแฝงจากการระเหยของสารทำความเย็น (เช่น R134a) เพื่อสร้างระบบปรับอากาศในรถยนต์หรือระบบแบตเตอรี่ โดยติดตั้งคอยล์เย็นของระบบปรับอากาศในระบบแบตเตอรี่ และสารทำความเย็นในคอยล์เย็นจะระเหยและระบายความร้อนออกจากระบบแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ระบบแบตเตอรี่เย็นลงอย่างสมบูรณ์