อนาคตของเทคโนโลยีการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะพัฒนาไปได้ไกลแค่ไหน

รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นพาหนะที่คุ้นเคยโดยไม่รู้ตัว ด้วยการแพร่หลายอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า ยุคของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสะดวกสบายจึงได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม จากคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้าที่แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานทั้งหมด การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานยังคงมีอยู่ เพื่อตอบสนองต่อปัญหานี้ กลุ่มบริษัท Hyundai Motor จึงหันมาให้ความสนใจกับ "การจัดการความร้อน" เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า เราขอแนะนำเทคโนโลยีการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ NF Group ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของรถยนต์ไฟฟ้าให้สูงสุด

เทคโนโลยีการจัดการความร้อน(เอชวีเอช) จำเป็นต่อการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย

ความร้อนที่เกิดขึ้นจากรถยนต์ไฟฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งาน หากเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการระบายและดูดซับความร้อน จะสามารถใช้ประโยชน์จากฟีเจอร์อำนวยความสะดวกต่างๆ และรักษาระยะทางการขับขี่ได้พร้อมกัน

ยิ่งรถยนต์ไฟฟ้ามีฟังก์ชันอำนวยความสะดวกมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งใช้พลังงานแบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น และระยะทางการขับขี่ก็จะสั้นลง

โดยทั่วไปแล้ว พลังงานไฟฟ้าประมาณ 20% จะสูญเสียไปในรูปของความร้อนระหว่างการส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือการลดพลังงานความร้อนที่สูญเสียไปและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้า ไม่เพียงเท่านั้น แต่จากคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้าที่จ่ายพลังงานทั้งหมดจากแบตเตอรี่ ยิ่งมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากขึ้น เช่น อุปกรณ์ความบันเทิงและอุปกรณ์ช่วยเหลือต่างๆ ระยะทางการขับขี่ก็จะยิ่งสั้นลง

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงในฤดูหนาว ระยะทางการขับขี่จะลดลงกว่าปกติ และความเร็วในการชาร์จจะช้าลง เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ NF Group กำลังทำงานเพื่อลดการใช้พลังงานโดยการนำความร้อนเหลือทิ้งที่เกิดจากชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในระบบปั๊มความร้อนสำหรับทำความร้อนภายในอาคาร เป็นต้น

ในขณะเดียวกัน NF Group ยังคงเดินหน้าวิจัยเทคโนโลยีการจัดการความร้อนในอนาคตที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยในจำนวนนี้มีเทคโนโลยีที่จะผลิตในปริมาณมากในเร็วๆ นี้ เช่น "ระบบทำความร้อนแนวคิดใหม่" หรือ "ระบบละลายน้ำแข็งกระจกด้วยความร้อน" เพื่อลดการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการทำความร้อนให้น้อยที่สุด นอกจากนี้ NF Group ยังกำลังพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เรียกว่า "สถานีชาร์จแบตเตอรี่แบบจัดการความร้อนภายนอก" และกำลังศึกษา "ตรรกะการควบคุมการช่วยเหลือส่วนบุคคลแบบ AI" ที่สามารถเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และประหยัดพลังงานเมื่อใช้อุปกรณ์ช่วยเหลือในรถยนต์ไฟฟ้า

สถานีจัดการความร้อนภายนอกเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะการชาร์จที่หลากหลาย

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่จะรักษาอัตราการชาร์จและประสิทธิภาพที่ดีที่สุดได้ที่อุณหภูมิประมาณ 25 องศาเซลเซียส ดังนั้น หากอุณหภูมิภายนอกสูงหรือต่ำเกินไป จะทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าลดลงและอัตราการชาร์จลดลง นี่คือเหตุผลที่การจัดการอุณหภูมิที่เหมาะสมของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความสำคัญ ในขณะเดียวกัน การจัดการความร้อนที่เกิดขึ้นขณะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความเร็วสูงก็จำเป็นต้องได้รับความสนใจมากขึ้นเช่นกัน เพราะการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกำลังไฟที่สูงขึ้นจะทำให้เกิดความร้อนมากขึ้น
สถานีจัดการความร้อนภายนอกของ NF Group จะเตรียมน้ำหล่อเย็นอุ่นและเย็นแยกกัน โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก และส่งน้ำหล่อเย็นไปยังภายในรถยนต์ไฟฟ้าในระหว่างการชาร์จ จึงสร้างฮีตเตอร์ PTC ขึ้นมาเครื่องทำความร้อนสารหล่อเย็น PTC/เครื่องทำความร้อนอากาศ PTCจำเป็นสำหรับระบบจัดการความร้อน