หลักการทำงานของปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์หลักการทำงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบวงกลมของมอเตอร์ผ่านอุปกรณ์เชิงกลเพื่อทำให้ไดอะแฟรมหรือใบพัดภายในปั๊มน้ำเคลื่อนที่ไปมา ส่งผลให้เกิดการบีบอัดและยืดตัวของอากาศในห้องปั๊ม ทำให้เกิดแรงดันบวกและสุญญากาศ จากนั้นผ่านการทำงานของวาล์วทางเดียว น้ำจะถูกดูดเข้าและไหลออกภายใต้การทำงานของความแตกต่างของแรงดัน ทำให้เกิดการไหลที่คงที่

หลักการทำงานพื้นฐาน:

การเคลื่อนที่แบบวงกลมที่เกิดจากมอเตอร์ทำให้ชิ้นส่วนภายในเคลื่อนที่ปั๊มน้ำอากาศจะเคลื่อนที่ไปมาผ่านอุปกรณ์เชิงกล (เช่น ไดอะแฟรมหรือใบพัด) และการเคลื่อนที่นี้จะบีบอัดและยืดอากาศในห้องปั๊ม

ภายใต้การทำงานของวาล์วทางเดียว จะทำให้เกิดแรงดันบวกที่ทางออก และในขณะเดียวกันก็จะเกิดสุญญากาศที่พอร์ตสูบน้ำ ซึ่งสร้างความแตกต่างของแรงดันกับแรงดันบรรยากาศภายนอก

ภายใต้แรงดันที่แตกต่างกัน น้ำจะถูกดูดเข้าไปในท่อน้ำเข้าแล้วไหลออกทางท่อระบายน้ำ ทำให้เกิดการไหลที่คงที่

การใช้งานหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU):

เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มน้ำเชิงกลแบบดั้งเดิมปั๊มน้ำไฟฟ้าถูกควบคุมและปรับแต่งโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งมีความยืดหยุ่นและแม่นยำสูงกว่า

เมื่อ ECU ของรถยนต์ได้รับสัญญาณว่าต้องการระบายความร้อน (เช่น อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นหรือระบบปรับอากาศเริ่มทำงาน) มันจะส่งคำสั่งไปยังโมดูลควบคุมของปั๊มน้ำไฟฟ้า

หลังจากได้รับคำสั่ง โมดูลควบคุมจะสั่งให้มอเตอร์หมุน การหมุนของมอเตอร์จะขับเคลื่อนใบพัดให้หมุนด้วยความเร็วสูงผ่านเพลา ทำให้เกิดบริเวณความดันต่ำ จึงดูดสารหล่อเย็นจากทางเข้าของน้ำ เมื่อใบพัดหมุนต่อไป สารหล่อเย็นจะถูกเร่งความเร็วและถูกดันออกจากทางออกของน้ำ เข้าสู่ท่อของระบบระบายความร้อน ทำให้เกิดการหมุนเวียนของสารหล่อเย็น

ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ของ NF GROUP ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบระบายความร้อนของฮีทซิงค์และระบบหมุนเวียนอากาศของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์พลังงานใหม่ ปั๊มทุกตัวยังสามารถควบคุมได้ผ่าน PWM หรือ CAN

ท่านสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ ที่อยู่เว็บไซต์:https://www.hvh-heater.com.