สำหรับแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า กิจกรรมของลิเธียมไอออนจะลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ ในขณะเดียวกัน ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยวิธีนี้ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้น การระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญมาก ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่หลายรุ่นติดตั้งเพียงระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ แต่ละเลยเรื่องอื่นๆระบบทำความร้อนแบตเตอรี่.
ในปัจจุบัน กระแสหลักฮีตเตอร์ PTC แบตเตอรี่วิธีการหลักคือการใช้ปั๊มความร้อนและเครื่องทำความร้อนสารหล่อเย็นแรงดันสูงจากมุมมองของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ตัวเลือกต่างๆ ก็แตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น ชุดแบตเตอรี่ของ Tesla Model S ใช้ระบบทำความร้อนด้วยลวดต้านทานซึ่งสิ้นเปลืองพลังงานสูง เพื่อประหยัดพลังงานไฟฟ้า Tesla จึงยกเลิกการใช้ลวดต้านทานใน Model 3 และใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากมอเตอร์และระบบพลังงานอิเล็กทรอนิกส์มาทำความร้อนให้กับแบตเตอรี่แทน ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ที่ใช้น้ำ 50% + ไกลคอล 50% เป็นตัวกลางกำลังเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ และมีโครงการใหม่ๆ อีกมากมายที่อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการผลิต นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใช้ปั๊มความร้อนในการทำความร้อน แต่ปั๊มความร้อนมีกำลังการเคลื่อนย้ายความร้อนต่ำเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ และไม่สามารถทำความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นในปัจจุบัน สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ฮีตเตอร์ PTC แรงดันสูงโซลูชันนี้เป็นตัวเลือกแรกในการแก้ปัญหาเรื่องความร้อนของแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาว
เครื่องทำความร้อนเหลวแรงดันสูงรุ่นใหม่นี้ใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ มีความหนาแน่นของพลังงานความร้อนสูง มวลความร้อนต่ำ ประสิทธิภาพสูง และเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว ช่วยให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ขนาดและน้ำหนักของตัวเครื่องลดลง และมีอายุการใช้งานยาวนาน องค์ประกอบความร้อนแบบฟิล์มด้านหลังมีอายุการใช้งาน 15,000 ชั่วโมงขึ้นไป เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจัดการความร้อนในระบบประสิทธิภาพสูงที่สร้างความร้อนได้อย่างรวดเร็วระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่รถยนต์ในปัจจุบันและอนาคตจะค่อยๆ แยกเครื่องยนต์สันดาปภายในออก โดยส่วนใหญ่จะอยู่ในรถยนต์ไฮบริด จนกระทั่งแยกออกอย่างสมบูรณ์ในรถยนต์ไฟฟ้าล้วน การสูญเสียพลังงานน้อยที่สุดเกิดขึ้นได้เนื่องจากองค์ประกอบความร้อนของเครื่องทำความร้อนเหลวแรงดันสูงจุ่มอยู่ในสารหล่อเย็นอย่างสมบูรณ์ เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่โดยการรักษาอุณหภูมิที่สมดุลในชุดแบตเตอรี่และภายในแบตเตอรี่ เครื่องทำความร้อนเหลวแรงดันสูงมีมวลความร้อนต่ำ ส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานความร้อนสูงมากและเวลาตอบสนองที่รวดเร็วโดยใช้พลังงานแบตเตอรี่น้อยลง จึงช่วยยืดระยะทางการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ นอกจากนี้ เทคโนโลยียังรองรับความสามารถในการตรวจวัดอุณหภูมิโดยตรงอีกด้วย
วันที่เผยแพร่: 25 มิถุนายน 2024
