วิธีการกระจายความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่

บีทีเอ็มเอส

โมดูลชุดแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ประกอบด้วยแบตเตอรี่และโมโนเมอร์ระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่รวมกันอย่างอิสระความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองเติมเต็มซึ่งกันและกันแบตเตอรี่มีหน้าที่ในการจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์พลังงานใหม่และหน่วยทำความเย็นสามารถจัดการกับความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ระหว่างการทำงานได้วิธีการกระจายความร้อนที่แตกต่างกันมีสื่อการกระจายความร้อนที่แตกต่างกัน
หากอุณหภูมิรอบแบตเตอรี่สูงเกินไป วัสดุเหล่านี้จะใช้ปะเก็นซิลิโคนนำความร้อนเป็นเส้นทางส่งผ่าน เข้าสู่ท่อทำความเย็นได้อย่างราบรื่น จากนั้นดูดซับความร้อนโดยการสัมผัสโดยตรงหรือโดยอ้อมกับแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียวข้อดีหลักของวิธีนี้คือมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่กับเซลล์แบตเตอรี่และสามารถดูดซับความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอ

วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศยังเป็นวิธีการทั่วไปในการระบายความร้อนแบตเตอรี่ (เครื่องทำความร้อนอากาศ PTC) วิธีนี้ใช้อากาศเป็นตัวกลางในการทำความเย็นตามชื่อนักออกแบบรถยนต์พลังงานใหม่จะติดตั้งพัดลมระบายความร้อนข้างโมดูลแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ จึงมีการเพิ่มช่องระบายอากาศข้างโมดูลแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์พลังงานใหม่ได้รับผลกระทบจากการพาอากาศ สามารถกระจายความร้อนได้อย่างรวดเร็วและรักษาอุณหภูมิให้คงที่ข้อดีของวิธีนี้คือ มีความยืดหยุ่น และสามารถกระจายความร้อนได้โดยการพาความร้อนตามธรรมชาติหรือโดยการบังคับกระจายความร้อนแต่ถ้าความจุของแบตเตอรี่สูงเกินไป ผลของวิธีการกระจายความร้อนด้วยอากาศจะไม่ดี

การระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศแบบกล่องเป็นการปรับปรุงวิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศและการกระจายความร้อนเพิ่มเติมนอกจากจะควบคุมอุณหภูมิสูงสุดของก้อนแบตเตอรี่แล้ว ยังสามารถควบคุมอุณหภูมิต่ำสุดของก้อนแบตเตอรี่ได้อีกด้วย ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของแบตเตอรี่ในระดับสูงอย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทำให้อุณหภูมิในชุดแบตเตอรี่ขาดความสม่ำเสมอ ทำให้เกิดการกระจายความร้อนไม่สม่ำเสมอการระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศแบบกล่องช่วยเพิ่มความเร็วลมของช่องอากาศเข้า ประสานอุณหภูมิสูงสุดของชุดแบตเตอรี่ และควบคุมอุณหภูมิที่แตกต่างกันอย่างมากอย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่องว่างเล็กๆ ของแบตเตอรี่ด้านบนที่ช่องอากาศเข้า การไหลของก๊าซที่ได้รับจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการกระจายความร้อน และอัตราการไหลโดยรวมก็ช้าเกินไปหากเป็นเช่นนี้ต่อไป ความร้อนที่สะสมที่ส่วนบนของแบตเตอรี่ตรงช่องอากาศจะกระจายออกได้ยากแม้ว่าด้านบนจะถูกกรีดในระยะหลัง อุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างชุดแบตเตอรี่ยังคงเกินช่วงที่ตั้งไว้

วิธีการทำความเย็นวัสดุเปลี่ยนเฟสมีเนื้อหาทางเทคโนโลยีสูงสุด เนื่องจากวัสดุเปลี่ยนเฟสสามารถดูดซับความร้อนจำนวนมากตามการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ข้อได้เปรียบที่ดีของวิธีนี้คือ ใช้พลังงานน้อยลงและสามารถควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ได้อย่างสมเหตุสมผลเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการทำความเย็นด้วยของเหลว วัสดุการเปลี่ยนเฟสจะไม่กัดกร่อน ซึ่งจะช่วยลดมลภาวะของตัวกลางในแบตเตอรี่อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่ารถรางพลังงานใหม่ทุกขบวนจะสามารถใช้วัสดุเปลี่ยนเฟสเป็นตัวกลางในการทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตของวัสดุดังกล่าวก็สูง

เท่าที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน การระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนแบบครีบสามารถควบคุมอุณหภูมิสูงสุดและความแตกต่างของอุณหภูมิสูงสุดของชุดแบตเตอรี่ได้ในช่วง 45°C และ 5°Cอย่างไรก็ตาม หากความเร็วลมรอบก้อนแบตเตอรี่ถึงค่าที่ตั้งไว้ ผลการระบายความร้อนของครีบที่ผ่านความเร็วลมจะไม่รุนแรง ดังนั้นความแตกต่างของอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่จึงเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย

การระบายความร้อนด้วยท่อความร้อนเป็นวิธีการกระจายความร้อนที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งยังไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการวิธีนี้คือการติดตั้งตัวกลางทำงานในท่อความร้อน เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ก็สามารถดึงความร้อนผ่านตัวกลางในท่อออกไปได้

จะเห็นได้ว่าวิธีการกระจายความร้อนส่วนใหญ่มีข้อจำกัดบางประการหากนักวิจัยต้องการทำงานที่ดีในการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียม พวกเขาจะต้องตั้งค่าอุปกรณ์กระจายความร้อนในลักษณะที่เป็นเป้าหมายตามสถานการณ์จริง เพื่อให้เกิดผลการกระจายความร้อนสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถทำงานได้ตามปกติ

✦วิธีแก้ปัญหาความล้มเหลวของระบบทำความเย็นของรถยนต์พลังงานใหม่

ประการแรก อายุการใช้งานและประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานใหม่นั้นแปรผันโดยตรงกับอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมนักวิจัยสามารถทำงานได้ดีในการจัดการระบายความร้อนตามลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมเนื่องจากระบบกระจายความร้อนที่ใช้โดยรถยนต์พลังงานใหม่ของยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ค่อนข้างแตกต่างกัน เมื่อปรับระบบการจัดการความร้อนให้เหมาะสม นักวิจัยจะต้องเลือกวิธีการกระจายความร้อนที่เหมาะสมตามคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มระบบกระจายความร้อนของพลังงานใหม่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ผลกระทบของยานพาหนะตัวอย่างเช่น เมื่อใช้วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลว(เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTC) นักวิจัยสามารถใช้เอทิลีนไกลคอลเป็นสื่อกระจายความร้อนหลักได้อย่างไรก็ตาม เพื่อขจัดข้อเสียของวิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและการกระจายความร้อน และป้องกันไม่ให้เอทิลีนไกลคอลรั่วไหลและสร้างมลพิษให้กับแบตเตอรี่ นักวิจัยจำเป็นต้องใช้วัสดุเปลือกที่ไม่กัดกร่อนเป็นวัสดุป้องกันสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมนอกจากนี้ นักวิจัยยังต้องทำหน้าที่ปิดผนึกอย่างดีเพื่อลดโอกาสที่จะเกิดการรั่วไหลของเอทิลีนไกลคอล

ประการที่สอง ช่วงการล่องเรือของยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้น ความจุและกำลังของแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และเกิดความร้อนมากขึ้นเรื่อยๆหากคุณยังคงใช้วิธีการกระจายความร้อนแบบเดิม ผลการกระจายความร้อนจะลดลงอย่างมากดังนั้นนักวิจัยจึงต้องตามให้ทันยุคสมัย พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง และเลือกวัสดุใหม่ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นนอกจากนี้ นักวิจัยยังสามารถผสมผสานวิธีการกระจายความร้อนที่หลากหลายเพื่อขยายข้อดีของระบบกระจายความร้อน เพื่อให้สามารถควบคุมอุณหภูมิรอบแบตเตอรี่ลิเธียมได้ภายในช่วงที่เหมาะสม ซึ่งสามารถให้พลังงานที่ไม่หมดสิ้นสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ตัวอย่างเช่น นักวิจัยสามารถผสมผสานวิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศและการกระจายความร้อนโดยเลือกวิธีการกระจายความร้อนด้วยของเหลวด้วยวิธีนี้ สองหรือสามวิธีสามารถชดเชยข้อบกพร่องของกันและกัน และปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สุดท้ายนี้ ผู้ขับขี่จะต้องทำงานได้ดีในการบำรุงรักษารถยนต์พลังงานใหม่ในแต่ละวันเมื่อขับขี่รถยนต์ก่อนขับขี่จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะการทำงานของรถว่ามีความผิดปกติด้านความปลอดภัยหรือไม่วิธีการตรวจสอบนี้สามารถลดความเสี่ยงของการจราจรขัดข้องและให้ความมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่หลังจากขับขี่มาเป็นเวลานานแล้วผู้ขับขี่ควรส่งรถเข้ารับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับระบบควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและระบบกระจายความร้อนได้ทันเวลาหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยระหว่างการขับขี่รถยนต์พลังงานใหม่นอกจากนี้ ก่อนที่จะซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบให้ดีเพื่อทำความเข้าใจโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนแบตเตอรี่ลิเธียมและระบบกระจายความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่ และพยายามเลือกรถที่มีการระบายความร้อนที่ดี ระบบ.เนื่องจากรถประเภทนี้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและสมรรถนะของรถที่เหนือกว่าในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ควรเข้าใจความรู้ในการบำรุงรักษาเพื่อจัดการกับความล้มเหลวของระบบกะทันหันและลดการสูญเสียในเวลา