ส่วนประกอบทั่วไปของการจัดการความร้อน

วาล์วโซลินอยด์: วาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึงวาล์วสองทางและสามทาง สารทำความเย็นที่ไหลออกจากทางออกของคอนเดนเซอร์อยู่ในสถานะของเหลวที่มีอุณหภูมิและความดันสูง เพื่อลดอุณหภูมิอิ่มตัวของสารทำความเย็นเหลว จำเป็นต้องลดความดันลง ในขณะเดียวกัน เพื่อรักษาระดับอัตราการไหลให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ก่อนที่สารทำความเย็นจะเข้าสู่เครื่องระเหย จำเป็นต้องควบคุมอัตราการไหลโดยการเปิดและปิดวาล์ว

คอมเพรสเซอร์: โดยการดันและอัดก๊าซสารทำความเย็นที่มีความดันและอุณหภูมิต่ำ จะทำให้ก๊าซสารทำความเย็นเปลี่ยนแปลงทั้งความดันและอุณหภูมิ ส่งผลให้ก๊าซสารทำความเย็นกลายเป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิและความดันสูงขึ้น
คอนเดนเซอร์: ทำหน้าที่ลดอุณหภูมิของสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูง หลังจากสารทำความเย็นถูกปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์แล้ว จะอยู่ในสภาวะที่มีอุณหภูมิและความดันสูง ในขณะนี้จึงจำเป็นต้องลดอุณหภูมิลงเพื่อให้กระบวนการเปลี่ยนสถานะของสารทำความเย็นจากก๊าซเป็นของเหลวเสร็จสมบูรณ์

เครื่องระเหย: หลักการทำงานของเครื่องระเหยนั้นตรงกันข้ามกับเครื่องควบแน่นโดยสิ้นเชิง เครื่องระเหยจะดูดความร้อนจากอากาศและถ่ายเทความร้อนนั้นไปยังสารทำความเย็น ทำให้กระบวนการเปลี่ยนสารทำความเย็นเป็นก๊าซสมบูรณ์ หลังจากที่สารทำความเย็นถูกควบคุมการไหลโดยอุปกรณ์ควบคุมการไหลแล้ว สารทำความเย็นจะอยู่ในสภาวะที่มีทั้งไอและของเหลวอยู่ร่วมกัน หรือเรียกว่าไอน้ำเปียก เมื่อไอน้ำเปียกเข้าสู่เครื่องระเหย มันจะเริ่มดูดความร้อนและระเหยกลายเป็นไอน้ำอิ่มตัว หลังจากนั้น หากสารทำความเย็นยังคงดูดความร้อนต่อไป มันจะกลายเป็นไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

พัดลมอิเล็กทรอนิกส์: เป็นส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียวที่สามารถจ่ายอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของหม้อน้ำได้ ปัจจุบัน พัดลมระบายความร้อนส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์เป็นพัดลมระบายความร้อนแบบไหลตามแกน ซึ่งมีข้อดีคือประสิทธิภาพสูง ขนาดเล็ก และติดตั้งง่าย โดยปกติจะติดตั้งไว้ด้านหลังหม้อน้ำ