โซลูชั่นระบบทำความร้อนและทำความเย็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

รถโดยสารไฟฟ้ามีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการจัดการความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และการทำงานปกติของระบบต่างๆ ในรถ ต่อไปนี้คือผลิตภัณฑ์และโซลูชันระบบการจัดการความร้อนที่อุณหภูมิต่ำที่ใช้กันทั่วไปในรถโดยสารไฟฟ้า:
ฮีตเตอร์ PTC:
หลักการทำงานและคุณลักษณะ:ฮีตเตอร์ PTC (ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก)เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบไฟฟ้าระบบจัดการความร้อนของรถบัสเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความต้านทานไฟฟ้าของ...องค์ประกอบความร้อน PTCระบบจะเพิ่มอุณหภูมิโดยอัตโนมัติ ป้องกันความร้อนสูงเกินไปโดยไม่จำเป็นต้องใช้เทอร์โมสตัทภายนอกหรือการเดินสายไฟที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น ฮีตเตอร์ PTC ที่พัฒนาโดยกลุ่ม NF ของเรามีประสิทธิภาพการแปลงความร้อนสูงกว่า 95% และสามารถทำความร้อนได้อย่างรวดเร็ว สามารถปรับกำลังไฟโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิ ลดการใช้พลังงานเมื่อถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้
กำลังไฟและขอบเขตการใช้งาน:ฮีตเตอร์ PTC ในรถโดยสารไฟฟ้าออกแบบมาสำหรับระบบไฟฟ้ากระแสตรง 400 - 800 โวลต์ โดยมีกำลังไฟตั้งแต่ 1 กิโลวัตต์ ถึง 35 กิโลวัตต์ หรือมากกว่านั้น สามารถใช้สำหรับให้ความร้อนภายในห้องโดยสารอย่างรวดเร็วและปรับสภาพแบตเตอรี่ได้
ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ (BTMS)-
ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่แบบอิสระ: ยกตัวอย่างเช่น ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่แบบอิสระ Cling EFDR series ระบบนี้ขับเคลื่อนด้วยคอมเพรสเซอร์ของตัวเองและสามารถติดตั้งบนตัวเครื่องได้ มีช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้างตั้งแต่ -20°C ถึง 60°C และมีกำลังการระบายความร้อนให้เลือกหลายระดับ (3kW, 5kW, 8kW, 10kW) พร้อมกำลังสำรองสำหรับการทำความร้อนที่ 5kW, 10kW, 14kW และ 24kW ระบบนี้สามารถทำงานภายใต้การควบคุมของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เพื่อระบายความร้อนหรือให้ความร้อนแก่ตัวระบายความร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม (10 - 30°C)
โซลูชันการจัดการความร้อนแบตเตอรี่แบบครบวงจร: ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ขนาด 10 กิโลวัตต์ของ NF เหมาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าขนาด 11-12 เมตร มีกำลังการระบายความร้อน 8-10 กิโลวัตต์ และกำลังการทำความร้อน 6-10 กิโลวัตต์ สามารถรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ได้ในเวลาที่สั้นที่สุดด้วยการไหลของสารหล่อเย็นที่มากขึ้น และมีการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ (± 0.5 °C)