การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

การเพิ่มประสิทธิภาพโอกาสในการดำเนินงานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ

ปัญหาที่เรากำลังเผชิญอยู่

ประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออยู่ในสภาวะอุณหภูมิต่ำ

แบตเตอรี่ลิเธียมจะเคลื่อนที่ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบโดยอาศัยไอออนลิเธียมเพื่อทำการชาร์จและคายประจุ จากการศึกษาพบว่าในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ แรงดันไฟฟ้าและปริมาณการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะลดลงอย่างมาก ที่อุณหภูมิ −20°C ปริมาณการคายประจุของแบตเตอรี่จะเหลือเพียงประมาณ 60% ของสภาวะปกติ นอกจากนี้ ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ กำลังการชาร์จก็จะลดลง และเวลาในการชาร์จก็จะนานขึ้นด้วย

การสตาร์ทรถขณะเครื่องเย็นหลังจากดับเครื่องยนต์

ภายใต้สภาวะการใช้งานส่วนใหญ่ การจอดรถในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นเวลานานจะทำให้ระบบต่างๆ ของรถเย็นลงอย่างสมบูรณ์ เมื่อสตาร์ทรถอีกครั้ง แบตเตอรี่และห้องโดยสารจะไม่ถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลง ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลต่อระยะทางการวิ่งและกำลังขับของรถเท่านั้น แต่ยังจำกัดกระแสไฟปล่อยสูงสุด ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยของรถอีกด้วย

สารละลาย

การระบายความร้อนของเบรก

เมื่อรถกำลังวิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่อย่างรวดเร็ว จานเบรกในระบบเบรกจะเกิดความร้อนมากขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน รถยนต์สมรรถนะสูงส่วนใหญ่จะมีช่องระบายอากาศสำหรับเบรกเพื่อช่วยระบายความร้อน ระบบนำทางอากาศสำหรับเบรกจะนำอากาศเย็นจากด้านหน้าของรถผ่านช่องนำทางอากาศในกันชนหน้าไปยังระบบเบรก อากาศเย็นจะไหลผ่านช่องว่างระหว่างชั้นของจานเบรกแบบระบายอากาศเพื่อระบายความร้อนออกจากจานเบรก ความร้อนส่วนนี้จะสูญเสียไปสู่สภาพแวดล้อมภายนอกและไม่ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่

ในอนาคต อาจมีการใช้โครงสร้างเก็บความร้อน โดยติดตั้งครีบระบายความร้อนทองแดงและท่อส่งความร้อนไว้ภายในซุ้มล้อของรถยนต์เพื่อเก็บความร้อนที่เกิดจากระบบเบรก หลังจากระบายความร้อนให้กับจานเบรกแล้ว อากาศร้อนจะไหลผ่านครีบและท่อส่งความร้อนเพื่อถ่ายเทความร้อนไปยังวงจรแยกต่างหาก จากนั้นความร้อนจะถูกส่งเข้าสู่กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบปั๊มความร้อนผ่านวงจรนี้ ในขณะที่ระบายความร้อนให้กับระบบเบรก ความร้อนส่วนเกินส่วนนี้จะถูกเก็บสะสมและนำไปใช้ในการให้ความร้อนและรักษาอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ให้คงที่

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า ระบบจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าจัดการเครื่องปรับอากาศ PTCระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญในการออกแบบยานยนต์ โดยเกี่ยวข้องกับการจัดเก็บพลังงาน การขับเคลื่อน และการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างห้องโดยสาร เมื่อออกแบบระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องควบคุมต้นทุนไปพร้อมกับการคำนึงถึงสภาพแวดล้อมและสภาวะการทำงานต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของยานยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่มีอยู่สามารถตอบสนองความต้องการการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ได้ในสภาวะการทำงานส่วนใหญ่ แต่ในแง่ของการใช้พลังงาน การประหยัดพลังงาน สภาวะการทำงานในอุณหภูมิต่ำ ฯลฯ ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนความร้อนของแบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น