ข้อดีของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในการใช้งานพลังงานไฮโดรเจน

รถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงมีความต้องการพลังงานสูง ในขณะที่กำลังไฟฟ้าเพียงปึกเดียวนั้นค่อนข้างน้อยปัจจุบันมีการใช้โซลูชันทางเทคนิคแบบขนานสองทางและระบบการจัดการความร้อนยังใช้สองโซลูชั่นที่ค่อนข้างอิสระเมื่ออุณหภูมิของปล่องต่ำเกินไป การขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อนจะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาหลุดออกจากเมมเบรน ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิงเมื่ออุณหภูมิปล่องสูงเกินไป PT ในตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกเผา อนุภาคของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเปลี่ยนไป พื้นที่ผิวจะลดลง และประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิงจะลดลงดังนั้น ระบบการจัดการความร้อนแบบกองซ้อนจึงรวมถึงระบบระบายความร้อนแบบกองซ้อนและระบบทำความร้อนแบบกองซ้อน ดังแสดงในรูปที่ 2: แผนผังของระบบการจัดการความร้อนของเซลล์เชื้อเพลิง (TMS)