อะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่กับยานพาหนะแบบดั้งเดิม

สำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม การจัดการความร้อนของยานพาหนะจะเน้นไปที่ระบบท่อความร้อนบนเครื่องยนต์ของยานพาหนะมากกว่า ในขณะที่การจัดการความร้อนของ HVCH นั้นแตกต่างอย่างมากจากแนวคิดการจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมการจัดการระบายความร้อนของยานพาหนะจะต้องวางแผน "ความเย็น" และ "ความร้อน" ของยานพาหนะโดยรวม เพื่อปรับปรุงอัตราการใช้พลังงานและรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ทั้งคัน

ด้วยการพัฒนาของเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นห้องโดยสารแบตเตอรี่โดยเฉพาะระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ถือเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ลูกค้าจะเลือกว่าจะซื้อหรือไม่ตามสถิติ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) และเปิดเครื่องปรับอากาศ HVCH จะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 40% ของยานพาหนะดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม วิธีการจัดการพลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์อย่างครอบคลุมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งผมจะอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและรถยนต์พลังงานใหม่ในด้านการจัดการความร้อน

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่พลังงานเป็นหลัก

เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะแบบดั้งเดิม ข้อกำหนดการจัดการระบายความร้อนของยานพาหนะ HVCH นั้นสูงกว่ายานพาหนะแบบดั้งเดิมระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้นไม่เพียงแต่ระบบปรับอากาศเท่านั้น แบตเตอรี่ มอเตอร์ขับเคลื่อน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เพิ่งเพิ่มเข้ามาใหม่ล้วนมีข้อกำหนดในการระบายความร้อนเช่นกัน

1) อุณหภูมิที่ต่ำหรือสูงเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบการจัดการความร้อนตามสื่อการถ่ายเทความร้อนที่แตกต่างกัน ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนโดยตรง และการระบายความร้อนด้วยของเหลวการระบายความร้อนด้วยของเหลวมีราคาถูกกว่าการระบายความร้อนโดยตรง และผลการทำความเย็นจะดีกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งมีแนวโน้มการใช้งานหลัก

2) เนื่องจากการเปลี่ยนประเภทกำลัง ค่าของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไฟฟ้าที่ใช้ในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้าจึงสูงกว่าคอมเพรสเซอร์แบบเดิมอย่างมากปัจจุบันยานยนต์ไฟฟ้าใช้เป็นหลักเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTCเพื่อให้ความร้อนซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อระยะการล่องเรือในฤดูหนาวในอนาคตคาดว่าจะทยอยใช้ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนที่มีประสิทธิภาพพลังงานความร้อนสูงขึ้น