สำหรับแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า กิจกรรมของลิเธียมไอออนจะลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำในขณะเดียวกันความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยวิธีนี้ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วยดังนั้นการให้ความร้อนแก่ก้อนแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญมากในปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากติดตั้งเพียงระบบระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่เท่านั้น แต่เพิกเฉยต่อระบบทำความร้อนแบตเตอรี่.
กระแสหลักในปัจจุบันเครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่วิธีการหลักคือปั๊มความร้อนและเครื่องทำความร้อนของเหลวไฟฟ้าแรงสูง.จากมุมมองของ OEM ตัวเลือกต่างๆ จะแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น ชุดแบตเตอรี่ Tesla Model S ใช้การทำความร้อนด้วยลวดต้านทานที่สิ้นเปลืองพลังงานสูง เพื่อประหยัดพลังงานไฟฟ้าอันมีค่า Tesla กำจัดการให้ความร้อนด้วยลวดต้านทานในรุ่น 3 และใช้แทน ความร้อนเหลือทิ้งจากมอเตอร์และระบบไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ที่ใช้น้ำ 50% + ไกลคอล 50% เป็นสื่อ ขณะนี้ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ และมีโครงการใหม่เพิ่มเติมในขั้นตอนการเตรียมการก่อนการผลิตนอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ใช้ปั๊มความร้อนเพื่อให้ความร้อน แต่ปั๊มความร้อนมีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนต่ำเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ และไม่สามารถให้ความร้อนได้อย่างรวดเร็วดังนั้นในปัจจุบันสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นไฟฟ้าแรงสูงวิธีแก้ปัญหาคือตัวเลือกแรกในการแก้ปัญหาปัญหาความร้อนของแบตเตอรี่ในฤดูหนาว
เครื่องทำความร้อนของเหลวไฟฟ้าแรงสูงใหม่ใช้การออกแบบโมดูลาร์ขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ และมีความหนาแน่นของพลังงานความร้อนสูงมวลความร้อนต่ำและประสิทธิภาพสูงพร้อมเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว ช่วยให้อุณหภูมิห้องโดยสารสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าขนาดและน้ำหนักบรรจุภัณฑ์ลดลงและมีอายุการใช้งานยาวนานองค์ประกอบความร้อนแบบฟิล์มด้านหลังมีอายุการใช้งาน 15,000 ชั่วโมงขึ้นไปเทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการการจัดการระบายความร้อนในระบบประสิทธิภาพสูงที่สร้างความร้อนได้อย่างรวดเร็วที่ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ของรถยนต์ทั้งในปัจจุบันและอนาคตจะค่อยๆ แยกออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฮบริด จนแยกออกเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆสูญเสียพลังงานน้อยที่สุดเนื่องจากองค์ประกอบความร้อนของเครื่องทำความร้อนของเหลวไฟฟ้าแรงสูงจมอยู่ในน้ำหล่อเย็นโดยสิ้นเชิงเทคโนโลยีนี้ปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานแบตเตอรี่โดยการรักษาอุณหภูมิที่สมดุลในชุดแบตเตอรี่และภายในแบตเตอรี่เครื่องทำความร้อนของเหลวไฟฟ้าแรงสูงมีมวลความร้อนต่ำ ส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานความร้อนสูงมากและเวลาตอบสนองที่รวดเร็วโดยสิ้นเปลืองแบตเตอรี่น้อยลง จึงขยายช่วงของแบตเตอรี่รถยนต์นอกจากนี้เทคโนโลยีนี้ยังรองรับความสามารถในการตรวจจับอุณหภูมิโดยตรงอีกด้วย
เวลาโพสต์: Feb-23-2023
