ด้วยยอดขายและการเป็นเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น อุบัติเหตุไฟไหม้ของรถยนต์พลังงานใหม่ก็เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวการออกแบบระบบการจัดการความร้อนเป็นปัญหาคอขวดที่จำกัดการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่การออกแบบระบบการจัดการระบายความร้อนที่เสถียรและมีประสิทธิภาพมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่
การสร้างแบบจำลองความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นพื้นฐานของการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนการสร้างแบบจำลองลักษณะการถ่ายเทความร้อนและการสร้างแบบจำลองลักษณะเฉพาะของการสร้างความร้อนเป็นสองส่วนสำคัญของการสร้างแบบจำลองความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในการศึกษาที่มีอยู่เกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองคุณลักษณะการถ่ายเทความร้อนของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถือเป็นการนำความร้อนแบบแอนไอโซโทรปิกดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษาอิทธิพลของตำแหน่งการถ่ายเทความร้อนและพื้นผิวการถ่ายเทความร้อนที่แตกต่างกันต่อการกระจายความร้อนและการนำความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เพื่อการออกแบบระบบการจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 50 A·h ถูกใช้เป็นวัตถุวิจัย และวิเคราะห์ลักษณะพฤติกรรมการถ่ายเทความร้อนอย่างละเอียด และเสนอแนวคิดการออกแบบการจัดการความร้อนใหม่รูปร่างของเซลล์แสดงในรูปที่ 1 และพารามิเตอร์ขนาดเฉพาะจะแสดงในตารางที่ 1 โครงสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปประกอบด้วยอิเล็กโทรดบวก อิเล็กโทรดลบ อิเล็กโทรไลต์ ตัวแยก ตะกั่วอิเล็กโทรดบวก ตะกั่วอิเล็กโทรดลบ ขั้วกลาง วัสดุฉนวน, วาล์วนิรภัย, ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวก (PTC)(เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTC/เครื่องทำความร้อนอากาศ PTC) เทอร์มิสเตอร์และกล่องแบตเตอรี่ตัวคั่นจะถูกประกบอยู่ระหว่างชิ้นส่วนขั้วบวกและขั้วลบ และแกนแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นจากการพันขดลวด หรือกลุ่มขั้วเกิดจากการเคลือบลดความซับซ้อนของโครงสร้างเซลล์หลายชั้นให้เป็นวัสดุเซลล์ที่มีขนาดเท่ากัน และทำการรักษาที่เทียบเท่ากับพารามิเตอร์ทางเทอร์โมฟิสิกส์ของเซลล์ ดังแสดงในรูปที่ 2 วัสดุเซลล์แบตเตอรี่จะถือว่าเป็นหน่วยทรงลูกบาศก์ที่มีลักษณะการนำความร้อนแบบแอนไอโซทรอปิก และค่าการนำความร้อน (γz) ที่ตั้งฉากกับทิศทางการเรียงซ้อนถูกกำหนดให้มีค่าน้อยกว่าค่าการนำความร้อน (แลม x, แลม y ) ขนานกับทิศทางการเรียงซ้อน
(1) ความสามารถในการกระจายความร้อนของแผนการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะได้รับผลกระทบจากพารามิเตอร์สี่ประการ ได้แก่ ค่าการนำความร้อนที่ตั้งฉากกับพื้นผิวการกระจายความร้อน ระยะห่างของเส้นทางระหว่างศูนย์กลางของแหล่งความร้อนและพื้นผิวการกระจายความร้อน ขนาดของพื้นผิวการกระจายความร้อนของแผนการจัดการความร้อน และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างพื้นผิวการกระจายความร้อนและสภาพแวดล้อมโดยรอบ
(2) เมื่อเลือกพื้นผิวการกระจายความร้อนสำหรับการออกแบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รูปแบบการถ่ายเทความร้อนด้านข้างของวัตถุวิจัยที่เลือกจะดีกว่ารูปแบบการถ่ายเทความร้อนที่พื้นผิวด้านล่าง แต่สำหรับแบตเตอรี่สี่เหลี่ยมที่มีขนาดต่างกัน จำเป็น เพื่อคำนวณความสามารถในการกระจายความร้อนของพื้นผิวการกระจายความร้อนต่างๆ เพื่อกำหนดตำแหน่งการระบายความร้อนที่ดีที่สุด
(3) สูตรนี้ใช้ในการคำนวณและประเมินความสามารถในการกระจายความร้อน และใช้การจำลองเชิงตัวเลขเพื่อตรวจสอบว่าผลลัพธ์มีความสอดคล้องกันโดยสมบูรณ์ ซึ่งบ่งชี้ว่าวิธีคำนวณมีประสิทธิผลและสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อออกแบบการจัดการระบายความร้อน ของเซลล์สี่เหลี่ยมจัตุรัส (บีทีเอ็มเอส)
เวลาโพสต์: 27 เมษายน-2023
