การทบทวนงานวิจัยเกี่ยวกับการจัดการความร้อนของยานพาหนะพลังงานใหม่

1. ภาพรวมการจัดการความร้อนในห้องนักบิน (ระบบปรับอากาศในรถยนต์)

ระบบปรับอากาศเป็นกุญแจสำคัญในการจัดการความร้อนของรถยนต์ทั้งคนขับและผู้โดยสารต่างก็ต้องการความสะดวกสบายของรถหน้าที่สำคัญของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์คือการทำให้ห้องโดยสารมีการขับขี่ที่สะดวกสบายโดยการปรับอุณหภูมิ ความชื้น และความเร็วลมในห้องโดยสารของรถยนต์และสภาพแวดล้อมในการขี่หลักการของเครื่องปรับอากาศรถยนต์กระแสหลักคือการทำให้อุณหภูมิภายในรถเย็นลงหรือร้อนผ่านหลักการทางอุณหฟิสิกส์ของการดูดซับความร้อนแบบระเหยและการปล่อยความร้อนจากการควบแน่นเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำ อากาศร้อนจะถูกส่งไปที่ห้องโดยสารเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารไม่รู้สึกหนาวเมื่ออุณหภูมิภายนอกสูง อากาศอุณหภูมิต่ำจะถูกส่งไปที่ห้องโดยสารเพื่อทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกเย็นสบายดังนั้นเครื่องปรับอากาศในรถยนต์จึงมีบทบาทสำคัญในการปรับอากาศในรถยนต์และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

1.1 ระบบปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่และหลักการทำงาน
เนื่องจากอุปกรณ์การขับขี่ของรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมีความแตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์เชื้อเพลิงจึงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์พลังงานใหม่จึงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ดังนั้นเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์พลังงานใหม่ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ได้ใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเพื่อบีบอัดสารทำความเย็นหลักการพื้นฐานของรถยนต์พลังงานใหม่นั้นเหมือนกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมใช้การควบแน่นเพื่อระบายความร้อนและระเหยเพื่อดูดซับความร้อนเพื่อทำให้ห้องโดยสารเย็นลงข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนเป็นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าปัจจุบันคอมเพรสเซอร์แบบสโครลส่วนใหญ่จะใช้เพื่อบีบอัดสารทำความเย็น

1) ระบบทำความร้อนเซมิคอนดักเตอร์: เครื่องทำความร้อนเซมิคอนดักเตอร์ใช้สำหรับทำความเย็นและให้ความร้อนโดยส่วนประกอบและขั้วต่อเซมิคอนดักเตอร์ในระบบนี้ เทอร์โมคัปเปิ้ลเป็นส่วนประกอบพื้นฐานสำหรับการทำความเย็นและการทำความร้อนเชื่อมต่ออุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์สองตัวเพื่อสร้างเทอร์โมคัปเปิล และหลังจากใช้กระแสตรง ความร้อนและอุณหภูมิที่แตกต่างกันจะถูกสร้างขึ้นที่อินเทอร์เฟซเพื่อให้ความร้อนภายในห้องโดยสารข้อได้เปรียบหลักของการทำความร้อนแบบเซมิคอนดักเตอร์คือสามารถให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารได้อย่างรวดเร็วข้อเสียเปรียบหลักคือการให้ความร้อนแบบเซมิคอนดักเตอร์กินไฟมากสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่ต้องเดินทางเป็นระยะทางไกล ข้อเสียของมันคืออันตรายถึงชีวิตจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อการประหยัดพลังงานของเครื่องปรับอากาศได้นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นมากขึ้นสำหรับคนที่ต้องทำการวิจัยเกี่ยวกับวิธีการทำความร้อนเซมิคอนดักเตอร์และออกแบบวิธีการทำความร้อนเซมิคอนดักเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน

2) ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวก(PTC) การทำความร้อนด้วยอากาศ: ส่วนประกอบหลักของ PTC คือเทอร์มิสเตอร์ซึ่งถูกให้ความร้อนด้วยลวดทำความร้อนไฟฟ้าและเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานความร้อนโดยตรงระบบทำความร้อนด้วยอากาศ PTC คือการเปลี่ยนแกนอากาศอุ่นของรถยนต์เชื้อเพลิงแบบเดิมให้เป็นเครื่องทำความร้อนอากาศ PTC ใช้พัดลมขับอากาศภายนอกเพื่อให้ความร้อนผ่านเครื่องทำความร้อน PTC และส่งอากาศร้อนเข้าไปภายในห้องโดยสาร เพื่อให้ความร้อนแก่ช่องมันกินไฟฟ้าโดยตรง ดังนั้นการใช้พลังงานของยานพาหนะพลังงานใหม่จึงค่อนข้างมากเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน

3) เครื่องทำน้ำร้อน PTC:การทำความร้อนด้วยสารหล่อเย็น PTCเช่นเดียวกับการทำความร้อนด้วยอากาศ PTC จะสร้างความร้อนผ่านการใช้ไฟฟ้า แต่ระบบทำความร้อนน้ำหล่อเย็นจะทำความร้อนน้ำหล่อเย็นด้วย PTC ก่อน จากนั้นให้ความร้อนน้ำหล่อเย็นถึงอุณหภูมิที่กำหนดแล้วจึงปั๊มน้ำหล่อเย็นเข้าไปในแกนอากาศอุ่นในการแลกเปลี่ยนความร้อน กับอากาศโดยรอบและพัดลมจะส่งอากาศร้อนเข้าไปในช่องเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารจากนั้นน้ำหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนโดย PTC และในทางกลับกันระบบทำความร้อนนี้เชื่อถือได้และปลอดภัยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ PTC

4) ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน: หลักการของระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนนั้นเหมือนกับระบบปรับอากาศรถยนต์แบบดั้งเดิม แต่เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนสามารถตระหนักถึงการแปลงการทำความร้อนและความเย็นในห้องโดยสาร